其實4X改行堅尼地城同置富有咩問題,為何要擱置？
2019-2020 RPP提出建議4X往華富方向中環之後經林士街天橋同干諾道西天橋去堅尼地城先再上簿扶林道，仲會兜上置富，但後尾就ban咗，其實真係唔明，4X中環之後所有走線幾乎同4重疊，行堅尼地城/置富有咩問題，為何要擱置？ 本帖最後由 kay 於 2024-12-7 17:49 編輯大道中西返華富唔夠載 同埋班次減半
不過拎擱置方案討論其實都無咩用
華富人係要車去香港大學站
咁改完全做唔到 因為AMS反對，與54/54M重疊
HR1377 發表於 2024-12-7 19:05
因為AMS反對，與54/54M重疊
講唔通
因為當年總結話會落實
4X等cut到平日1pm，然後過多幾年取消啦...
華富重建後，都唔洗專登繞入去，30X/90B咩都夠，除時仲有鐵... 當年取消4X留43X咪唔駛搞咁多嘢囉
Choi 發表於 2024-12-8 08:14
當年取消4X留43X咪唔駛搞咁多嘢囉
4X客量高好多
不過以前成日搞佢原因係
同4分唔勻南行班次
最正確做法係4X都要係交廣等夠鐘開車
同4分返好班次
但咁做4X可能返華富就會過鐘 kay 發表於 2024-12-8 11:15
4X客量高好多
不過以前成日搞佢原因係
同4分唔勻南行班次
4/4X變一條半路線都得嘎