eric278 發表於 2024-12-7 23:14
另外，一旦落實此項發展，230R的去向亦會備受關注。
那麼尖沙咀線其實用230R提升至每天服務，更為適合。 ...
230R只停南昌站同九龍站，提升做全日真係「更為適合」咩？
要條經旺角去尖咀嘅綫有用啲囉
係咪聖經無教路綫規劃？
Jill bill指明出12米8，搵麥生日日數車，睇下係吉車遊街定班班頂閘
hokachung 發表於 2024-12-8 00:12
根本馬灣唔應該再起樓
因為青馬橋無剩餘容量？
sunhoo 發表於 2024-12-8 09:54
因為青馬橋無剩餘容量？
馬灣幾乎無逆向嘅需要
北區 屯門 元朗都仲有來往
邊境與通勤相反嘅客源
搵專營開(票價較低,里數收費表限制)
嚟做一啲非專優勢嘅服務 馬灣起私樓
類似錦繡咁款就無問題 自負路線盈虧
因為私樓租或買屬自由選擇
反而馬灣南如果發展, 應該谷返渡輪使用率, 唔應該再開巴士線,
就算開, 應該用非專模式開
kitarolo 發表於 2024-12-8 10:14
馬灣幾乎無逆向嘅需要
北區 屯門 元朗都仲有來往
邊境與通勤相反嘅客源
有主題樂園，即使唔計遊客，都有就業崗位通勤需求。呢個就係逆向客源。
alex218 發表於 2024-12-8 11:51
反而馬灣南如果發展, 應該谷返渡輪使用率, 唔應該再開巴士線,
就算開, 應該用非專模式開
近年運吉都唔想開村巴
似乎寧願用峻巒模式去做
至於渡輪 現有碼頭位置係東北面
明顯叫馬灣南居民行去搭船返中環係唔理想
尤其係一啲要著高踭鞋嘅OL
船加停一站似乎珀麗灣會反枱
係非繁先可以考慮
自己開條船線 兩繁以外客量根本唔夠支持去營運
畢竟船回本門檻相對高
本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-8 15:14 編輯
sunhoo 發表於 2024-12-8 13:36
有主題樂園，即使唔計遊客，都有就業崗位通勤需求。呢個就係逆向客源。
...
依靠挪亞方舟樂園幫助有限
老鼠樂園,青馬A/E線本身夠客
搭多條R8即使轉對家嘅車都有BBI
海洋公園更非掘頭路,鄰近都有需求
馬灣個case主題公園開放時間
與島上居民出勤,晚上可能比較好
早上都係一邊多客一邊低需求
用R線嚟定票價,居民又唔太願意
GA6072 發表於 2024-12-8 06:38
Jill bill指明出12米8，搵麥生日日數車，睇下係吉車遊街定班班頂閘
邊度有寫明？
jpoon 發表於 2024-12-8 01:09
你估珀運好想做？我諗佢唔介意唔做
問題係批地條款﹐最終都係苦了班居民。