42C拉去西灣河會有更多住宅區
33X,42C嘅服務時間同範圍重疊唔多
哦，開車時間唔同下話...黑心啲講句，將42C全變33X都唔係唔得...不過係睇香港仔黃竹坑下繁北行得翻77 38夠唔夠做。
始終42C出左數碼港已經冇太大價值，依家38谷到密一密，華富都密左車，咁留42C塞香隧意義似乎唔太？僅餘嘅銅鑼灣客射埋比69X，谷33X開拓瑪麗港大特快客，搏單價高易回本，未必冇so... JH_LE4612 發表於 2024-12-10 09:05
哦，開車時間唔同下話...黑心啲講句，將42C全變33X都唔係唔得...不過係睇香港仔黃竹坑下繁北行得翻77 38 ...
講句唔好聽
黃竹坑下繁有99幫手
香港仔38/77真係做到爆廠咪加班
本帖最後由 James116 於 2024-12-12 01:35 編輯
brianso198 發表於 2024-12-9 23:17
咁你當77係咩？
77下繁返東區爆到唔夠做咩？又唔見得
42C拉去西灣河，上繁冇33X，42C係唯一選擇
下繁33X性價比對於數碼港亦都極低， 只係西灣河冇得揀
33X貴過42C一大段距離， 但都只係快5分鐘 (都係巴士公司唔會延長嘅原因)
反而薄扶林道有33X嘅價值
同埋33X只有1815一班車
如果延長1840嘅42C都可以返到西灣河
咁你當77係咩？
77下繁返東區爆到唔夠做咩？又唔見得
42C主要係做緊數碼港
如果淨係做77嘅位，成條線執得添
下繁多一條線都唔係啲咩壞事
行多10分鐘，執多幾個客都賺咗
JH_LE4612 發表於 2024-12-10 09:05
哦，開車時間唔同下話...黑心啲講句，將42C全變33X都唔係唔得...不過係睇香港仔黃竹坑下繁北行得翻77 38 ...
42C啲車係38/42抽出嚟
攞38/42嘅資源做薄扶林道?
始終42C出左數碼港已經冇太大價值42C出咗數碼港係冇乜價值吖
但就係講緊數碼港嘅價值
就係因為數碼港小巴唔夠載，先至有42C
依家又話畀返小巴 (畀小巴好似仲要出唔到街)
將42C全變33X都唔係唔得當你銅鑼灣有小巴
天后炮台山都係真空
下繁33X性價比對數碼港亦都極低， 只係西灣河冇得揀
33X貴過42C一大段距離， 但都只係快5分鐘
上繁33X入去數碼港由0變咗2架車但係咁嘅行法應該唔覺得會多人, 北角至銅鑼灣突然間變咗冇巴士入去數碼港
即係攞咗數碼港嘅資源做薄扶林道
James116 發表於 2024-12-12 02:00
42C啲車係38/42抽出嚟
攞38/42嘅資源做薄扶林道?
42C出咗數碼港係冇乜價值吖
但依家42C坐到尾入數碼港都唔多人
係多人就唔會咁多年得2班車
James116 發表於 2024-12-12 01:33
42C拉去西灣河，上繁冇33X，42C係唯一選擇
下繁33X性價比對於數碼港亦都極低， 只係西灣河冇得揀
不如問點解42C做咁多年都無加班？
拉長走線倒自己米話賺多咗，黑人問號。
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