[建議] 西區大和解系列 ：5B 5X 10 三合一
本帖最後由 天空之神 於 2024-12-13 21:50 編輯前言由於西區三線聯合到站班次，加上車費過平
建議效法隔離Post 建議由 5X 加強服務，增加車站及 並延長路線
取代 5B 10 ，提升營運效率及營收
詳細建議
5B 10 取消，乘客可改乘大幅加強，增加車站及延長路線的 5X
5X 改為摩星嶺 / 堅尼地城 - 北角碼頭
縮減至只於繁忙時間來往摩星嶺 - 北角碼頭
星期一至五非繁，星期六及星期日所有班次堅尼地城來往北角碼頭，
往北角碼頭，不經四號幹線，軒尼詩道，改經德輔道西，德輔道中，遮打道，金鐘道，皇后大道東，禮頓道，高士威道，英皇道
並加設沿途車站，同 10
往堅尼地城，不經四號幹線，經英皇道，銅鑼灣道，禮頓道，皇后大道東，金鐘道，德輔道中，皇后大道西，卑路乍街
並加設沿途車站，同 5X/10
班次改為全日 8-12 分鐘一班，每小時單向開 5-7 班
為補償取消後 5B 服務，建議72A 改為深灣 - 東華東院 (循環線)，並與新 5X 提供轉乘優惠
5B 特班延長至威菲路道開出，並改名為 5E，按 5X 車費等級收費
其他受影響乘客，可改乘港鐵 / 香港電車
建議可大幅改善候車體驗，公司營收，加強沿線服務，更多乘客受惠，遠大於受影響人士數目
歡迎討論
西區D居民實會反枱 依家無左1
5B 10都唔密車後
5X 開25分一班都多左人搭
我諗暫時已經有個平衡點
所有野併做一條最後只會減到好似10仔差唔多班次
客就得咁多唔會密左而多返好多客
電車有眼睇西區都生意難做
打得爆都係靠中區
5B係想方便中西區居民往返東院覆診
拉72A入去無意思 Ctb5X 發表於 2024-12-13 22:29
西區D居民實會反枱
;P原來你都識咩叫反枱架
cut咗10號，然後將5X改到同10號仔一樣，咁同10號加價有咩分別？ BUSMAN伯輋雯 發表於 2024-12-14 12:51
cut咗10號，然後將5X改到同10號仔一樣，咁同10號加價有咩分別？
你識唔識野架，
5X 加站，加班穩定班次，延長服務至北角
全面地提升流水線服務，更多市民受惠
#曲
天空之神 發表於 2024-12-14 13:20
你識唔識野架，
5X 加站，加班穩定班次，延長服務至北角
加上車費過平究竟咩係過平
如果新5X收$4.4
我冇意見
摩星嶺全日照入其實冇乜分別
全日 8-12 分鐘一班唔知大福加強咗啲乜
原本10日間都係8-12
James116 發表於 2024-12-15 00:44
究竟咩係過平
如果新5X收$4.4
我冇意見
睇你用咩做對比
而家 5X 係 20-30 分鐘一班, 5B 8-30 分鐘一班, 10 仔 9-25 分鐘一班
全日 8-12 , 對比原來 5X 這個號碼來說 , 直頭係大躍進
實際班次最密一小時 15 班車(5X : 2, 5B : 7, 10: 6) 變 8 班 ,
但對 5X 這個號碼來說, 由 2 班變 8 班 , 直接加左 4 倍
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收費問題
擺明收 $5.7 (5X) 唔係 $4.4 (5B/10), 講明要 upgrade
正等於有人會嫌 71B 太平要搵 72K 去食落肚一樣 , 食得起咪得
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唔差在 , 建議係要順手殺埋 5B 2400-2640 班次
直接 upgrade 上 N8X
係曲定直, 你諗下啦, 但屎前提出過, 無理由屎水唔再推, 消滅平過蛋撻既線
本帖最後由 andreweb 於 2024-12-15 10:34 編輯
kay 發表於 2024-12-13 22:33
依家無左1
5B 10都唔密車後
5X 開25分一班都多左人搭
雖然上一次也曾經加價，但合併後大家都係城巴營運；銅鑼灣、灣仔至中環/上環，1,5B,10收費仍然屬於平。:victory:
1 5B 5X 10 1125 26
$ 4.4 $ 4.4 $ 5.7 $ 4.4 $ 4.9 $ 5.8 $ 5.2
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