建議葵涌道北行近葵興站加站
葵興站附近設有九龍貿易中心、葵興政府合署等商業及社區設施以及不少工業大廈，但現時途經葵涌道北行的巴士路線只能於葵芳邨/葵芳廣場及光輝圍設站，未能覆蓋葵興站一帶。為方便市民由九龍區前往葵興站一帶，及由葵興站一帶前往東北葵及新界西各地，建議於葵涌道北行，葵益路以北的斜線範圍開闢巴士停車灣，讓巴士上落客。
https://maps.app.goo.gl/5MZCb2ycuPcnYYwk7
葵芳邨落車行過去啦 Peter03145212 發表於 2024-12-15 13:07
葵芳邨落車行過去啦
上車
其實 58M 69M 265M 269M 都去到耀榮里都幾遠，所以葵芳邨個站都盡量前
區內M 就光輝圍比較後既位置
不過 61M 前 68A 葵興站都無市場就知哂氣 呢度大安全島嚟
似乎唔適宜用嚟做巴士站
況且多巴士上嚟會頂死路口 kmb71k 發表於 2024-12-15 22:05
呢度大安全島嚟
似乎唔適宜用嚟做巴士站
況且多巴士上嚟會頂死路口
可以後面（過紅綠燈之前）嘅影線位改劃為巴士線，讓要停新站嘅巴士暫時等候，咁就唔會頂死路口
https://maps.app.goo.gl/jomZseMAcW3KeCcGA 敢問咩線會停? 有無見過光輝圍塞巴士嘅情況? pch_yeung 發表於 2024-12-17 11:02
敢問咩線會停? 有無見過光輝圍塞巴士嘅情況?
初步諗
一條屯門M做屯轉轉乘（反正都係上車為主，如果想搵條疏車嘅，減低塞車風險，可以揀57M或者67A）
一條天水圍M做大欖轉乘（maybe 69M）
32M、36A、38A/B、40、235M、290系列
757 發表於 2024-12-17 11:45
初步諗
一條屯門M做屯轉轉乘（反正都係上車為主，如果想搵條疏車嘅，減低塞車風險，可以揀57M或者67A）
可以光輝圍減路線靠站, 本身葵興站已有38 並途經光輝圍老麥
突發想到: 用葵興站出面個細站改裝一下, 只要北行巴士站擺前 20-40 米對背(原站不用拆除/改造)
只要隔三拆一 + 三個單攔 = 就可以換成轉車大站 (即屯門公路轉車站 door to door 方式), 上邊就行人天橋直接過到去大連排
57M, 67A, 36A, 30 疏車到沒朋友
expertuser2004 發表於 2024-12-19 21:16
可以光輝圍減路線靠站, 本身葵興站已有38 並途經光輝圍老麥
呢個位主要問題係如果停巴士嘅話，葵涌道北行就會收窄到得返一條線
我驚會塞車/危險
757 發表於 2024-12-20 14:19
呢個位主要問題係如果停巴士嘅話，葵涌道北行就會收窄到得返一條線
我驚會塞車/危險
...
個個位岩岩好過左十字路口塞車位 (燈位前塞車才算死亡交錯 = 葵益道 > 葵安道), 巴士停站應會比燈位前的好
其他車輛可用葵涌警署飛葵興站直通 or 葵涌道右轉入大連排
北行線再向前多少少, 過左落橋位有另一條舊行人天橋去大連排, 是可完全避晒收窄位, 又好近葵興站, 有想過反建議改個到
也不是完全沒方法做到: 1. 乘客要於建築物等車 2. 有巴士到站先過馬路去上車, 會有更大危險性, 所以最後放棄
個個位是5條行車線, 沒預留行人過路線, 也沒設置行人道, 很不適合增加巴士站, 近葵興站又方便的直行線位, 應只有這幾個
因為北行巴士站向前設置 20-40米(行人路容許最大範圍 = 會增加後方燈位至巴士站的援衝區長度) + 現有巴士站(2架12.98m) 的總和 = 足夠 4-6 部 12.98m 大車同時停站
疏車路線, 應不太可能同時四條拖卡
要說清楚少少: 上邊圍攔建議的處理方法考慮輪椅客上落, 並允許巴士車長單門上落客, 不用開後門 (先落後上)
頁:
[1]