GM 發表於 2024-12-16 12:37
都係收費高 毛利率高作怪
深圳灣年底通地鐵 預計B9系客量會減少
即係其實你可以想像一吓叫你由后海站搭地鐵去老街站，睇吓要幾耐，你就一定會收返最尾兩句說話的了。
andy92 發表於 2024-12-16 14:10
新東北上唔搭火車就得蓮塘
新西北上多數人經深圳灣同福田
咁坦白嘅，週六週日下繁返屯門/元朗，每班車都至少大約有三十至四十個客嘅，一直去到九點幾十點就開始二十至三十左右啦！
咁一定就無後面條B8多嘅，但如果計單價，假設六成係兩蚊客嘅話，其實都或者可以有四百蚊左右落到袋嘅，應該唔駛蝕太多。
GD1570 發表於 2024-12-16 14:12
咁坦白嘅，週六週日下繁返屯門/元朗，每班車都至少大約有三十至四十個客嘅，一直去到九點幾十點就開始二 ...
搭過幾次 B9，屯門客佔比多過元朗客
南行元朗落車部份仲係轉車客出市區
le914 發表於 2024-12-16 13:39
一個深圳東部，另一個去蛇口，過左關之後往來兩個地方，淨係搭地鐵都有排去。B2系同B9系之間嘅影響應該冇 ...
如果真係香港的西部(eg. 屯門)去深圳東部(eg. 鹽田/大小梅沙)﹐或相反的南下行程。
正路係香港坐B9去香園圍過關係快一些的﹐經深圳灣過關﹐再轉地鐵﹐真係有排你坐。;P
香港就全高速公路﹐深圳就係站站停的通勤線。
真係這一類行程﹐唔覺得B2系有能力大幅搶到這班客。
GD1570 發表於 2024-12-16 14:10
即係其實你可以想像一吓叫你由后海站搭地鐵去老街站，睇吓要幾耐，你就一定會收返最尾兩句說話的了。
...
有一部分人是上去飲飲食食/買野
深圳西部同東部有幾分別?
以前係無地鐵 深圳D公交運載力低
通地鐵都好
B9 20/30分鐘一班實夠客
但拆多條B9A 聯合10-15分鐘一班就唔夠
le914 發表於 2024-12-16 13:39
一個深圳東部，另一個去蛇口，過左關之後往來兩個地方，淨係搭地鐵都有排去。B2系同B9系之間嘅影響應該冇 ...
B2系個班次，吸條毛咩
GM 發表於 2024-12-16 14:35
有一部分人是上去飲飲食食/買野
深圳西部同東部有幾分別?
以前係無地鐵 深圳D公交運載力低
首先你太唔了解班北上客心態：
1. 如果去深圳灣既人，隨時一出關口就 Call 車，仲同你等幾個月就改一次既深圳公交？
2. 約得返深圳灣隨時幾個朋友，你係屯門出發，
但朋友可以係上水、沙田出發，大家係習慣一齊過關，有個照應
le914 發表於 2024-12-16 13:39
一個深圳東部，另一個去蛇口，過左關之後往來兩個地方，淨係搭地鐵都有排去。B2系同B9系之間嘅影響應該冇 ...
B1密車又一個鐘以內直達深圳中心位，加上B2系嘅世界級服務，我諗真係有限。
感覺上自從B1開返之後，有一部分客係因為驚左B2系而轉搭B1。
andy92 發表於 2024-12-16 14:18
搭過幾次 B9，屯門客佔比多過元朗客
南行元朗落車部份仲係轉車客出市區
屯客去福田口岸都唔係容易，如果真係要去東門或者羅湖區的話，行香園圍可以話係一個更好的選擇。
唔好諗住行皇崗，小巴依啲有緣人班次分分鐘仲慘過喺元朗等76K。
本帖最後由 GD1570 於 2024-12-16 15:23 編輯
GM 發表於 2024-12-16 14:35
有一部分人是上去飲飲食食/買野
深圳西部同東部有幾分別?
以前係無地鐵 深圳D公交運載力低
咁你覺得華強北、東門、蛇口同福田區又有咩分別呢？
咁無分別嘅內地客落嚟去晒上水得啦，駛乜山長水遠去旺角尖咀同過海呢！
還是其實閣下認為同一個大灣區，同一個地球村，那有分別呢？不用分得那麼細吧:lol