秦石冇85/85A搭
182就嚟要俾20蚊，變相冇咗直車去浸會嗰頭
182 回程平過 81C。去程就真係應該去車公廟站坐港鐵，或者曾大屋上 85A。呢個位我都諗過係盲點位，不過喺正港鐵站隔離去九龍塘站一帶，受影響人數真係有限。或者要補返 81C 轉乘 85。 757 發表於 2024-12-18 15:34
請善用港鐵
咁你都應該快啲善用F1 quota，用盡佢，去建議屯馬有站嘅屋邨，啲巴士都要cut晒 757 發表於 2024-12-18 11:47
建議幾好，但一條行石門同太子嘅281X係咪仲可以「X」字尾，我有保留
40X行到源禾先上隧道都可以「X」字尾，有咩問題？ 2076 發表於 2024-12-18 11:07
正是，而且呢度建議 81C 九龍塘飛橋，係希望救返少少觀感。回程計，尖沙咀上車返廣源其實有望快過 281A 10 ...
事實就係廣源要碌到大圍先至入隧道
九龍走線曉飛都冇用
81C馬鞍山冇乜九龍人騷佢
就係因為佢要由馬鞍山碌到大圍
將281A飛甩尖沙咀
唔會對改善營收有幫助
只會變成一條雞肋
kmb71k 發表於 2024-12-18 22:31
事實就係廣源要碌到大圍先至入隧道
九龍走線曉飛都冇用
81C馬鞍山冇乜九龍人騷佢
例子有85X，行左石門就算你出隧道之後行太子道東直落宋皇臺，馬鞍山都唔覺得快
其實馬友已經有個意識咩走線先叫「快」或者「合理」：
獅隧、城隧、青沙線—第一城尾站（即87D、43X同286C個行法）
大隧—沙田醫院尾站（即85M、89D個行法）
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