建議重組元朗路線54、68/F、251C、69、E36A、53
本帖最後由 hellomato 於 2024-12-28 08:29 編輯目標：提高上述各線的有效利用率，減少載空浪費路段。
（一）54：不再雙向繞經東匯路及錦上路站，但同時增加雙向繞經峻巒，取代68（68取消）
- 改善上村至橫台山居民往返元朗市的乘坐觀感。（上述地區前往錦上路站，請改乘251B）
- 新增加繞經峻巒，取代68/F，比原有東匯路至錦上路路程為短，估計對車程影響較輕。
- 54目前主力車型為單層巴士，利於進入峻巒總站。
- 如有需要，可加開不經峻巒的特別班次，使用雙層巴士行走。
- 全程收費 ($6.4)，班次（20~30分鐘一班）維持不變。
（二）251C：編號更改為54A，江夏圍——德業街【雙邊總站】
- 江夏圍開出，到達錦上路站後，改經東匯路、全段錦田繞道，返回原線。
- 到達元朗（西）總站後，跟69走線前往德業街總站。（接替後者德業街往返元朗市服務）
- 全程收費 ($6.4)，維持不變，加密至約20分鐘一班。
- 新增雙向分段：元朗（西）往返德業街 $5
（三）68F更改編號為54B，修改走線為：峻巒——鳳麒路（譽88）【循環線】
- 峻巒開出，原線到達形點I後，直走安樂路到朗屏站，然後轉入元朗市，經體育路南下，進入十八鄉。
- 十八鄉走線：體育路（南行）→ 馬田路（西行）→ 欖口村路（南行）→ 十八鄉路（東行）→ 大棠路（北行）→ 馬棠路（東行）→ 鳳麒路（南行） → 十八鄉路（西行），回程原路折返
- 回程繞經元朗大馬路（元朗廣場）站，其餘路線跟去程大致相同。
- 跟68F相比，54B更直接連通十八鄉和元朗市中心，相信對十八鄉居民用途更大。
- 取消繞經元朗公園一帶，減少與K68重疊。
- 全程收費 ($6.4)，班次（30分鐘一班）維持不變。
- 新增雙向分段：元朗站（形點I）往返十八鄉 $5
（四）69縮短為 天水圍市中心——元朗（西）【循環線】
- 原線到達元朗廣場後，直接折返天水圍，不再前往德業街。
- 全程收費下調至$4.8，班次（15~20分鐘一班）不變。
（五）E36A 元朗總站遷往 元朗公園
- 往元朗方向，離開天水圍後，改經宏達路、朗業路直達元朗站（形點I、II）。【不進入德業街】
- 然後，進入博愛交匯處，經元朗公路輔路前往下一個迴旋處，進入十八鄉路。接著跟68E走線到達元朗公園。（因為68F改54B，剛好空出站位讓E36A入駐）
- 相比原走線大段“走公路湊里數”，進入元朗南實用性更強，並吸納新客源。往返形點走線取直，也會變得更加吸引當地乘客。
- 全程收費 ($14.4)，班次（30分鐘一班）維持不變。
（六）53 元朗總站遷往 德業街
- 經過上述路線調整後，德業街總站僅剩54A使用。為善用資源和方便車輛調配，逐將53總站自形點（臨時總站）遷往德業街。
- 往元朗方向，離開元朗大馬路後，直接左轉安樂路，右轉寶業街，到達德業街。
- 德業街開出，經寶業街、朗業街、朗日街進入形點公共運輸交匯處，返回原線。形點站位改到跟B9往屯門站相同站柱。
- 全程收費（$11.8），班次（25~35分鐘一班）維持不變。
配車
before
53 - 7單層
54 - 1雙層+3單層
251C - 2雙層（掛牌251B）
68/F - 4單層（掛牌68E）
69 - 5雙層
After
53 - 2雙層 + 5單層
54 - 4單層
54A - 2雙層 + 2單層
54B - 3單層
69 - 4雙層
敬請指教！
E36A的客源係喺東涌而唔係元朗, 依家繁時就算行緊原有路線其實都夠客做。
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