2元乘車優惠｜曾俊華稱對門檻降至60歲一直有保留 「連...
社會近期熱議應否為長者2元乘車優惠設限。前財政司司長曾俊華今（5日）在社交網站發文，指上述政策是一項德政，但他一直對於受惠年齡下降至60歲的安排「好有保留」，加上公共交通工具不斷加價，帶動政府補貼增幅驚人，直言政府「係時候要做嘢㗎喇」。曾俊華在Facebook帖文中表示，2元乘車優惠受惠年齡自2022年起，由原本65歲降至60歲，他一直對於此項改動「好有保留」，認為下調年齡，除了與香港一貫領取長者福利年齡門檻65歲不一致外，亦導致政府開支大幅增加。
他指出，5年計劃每年花費開支為10多億元，但單計上個財政年度已花費40億元，估計今個財政年度更會颷升至逾60億元，形容增幅「相當驚人」，並指單計60至64歲長者已佔整體受惠人數三成半，「呢條數，一啲都唔細。」
曾俊華提到，在人均壽命延長的情況下，男女人均壽命都超過80歲，質疑香港社會能否長遠承擔為60歲長者提供2元乘車優惠，有人覺得處理到濫用，就唔需要處理 60 歲開始有優惠嘅問題，係咪真係咁呢？而乜嘢情況先至叫做濫用呢？當全世界都喺度討論提高退休年齡嘅同時，香港作為全球人均壽命最高嘅地方之一，我哋係咪可以避而不談呢？
他相信修改政策定會引起很大反彈，但如果不檢討，而公共交通工具不斷加價，政府補貼增幅亦會相當驚人，我哋已經連續幾年千億財赤喇，依家應該係時候要做嘢㗎喇。
他更表示，香港應該開始討論是否要提高65歲退休年齡，他表示理解政策改動會「牽一髮而動全身」，但不能夠不正視，「但係我哋唔能夠唔正視，呃自己問題會突然消失，唔再存在，咁就真係自欺欺人啦。」 資料來源︰按此 呢篇文唔算JUICY
之前先有疑似行會成員搵星島伸冤
話2蚊降到60歲 係林鄭自己拍板然後知會佢地
都JUICY架，隔左屆就連續幾單野出嚟不停指手劃腳，我就睇唔出佢係大愛無私。 本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-5 21:41 編輯
搵啲前政界人士表態
其實都講出修改嘅大方向
https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/20/P2024112000208.htm
兩蚊個補貼額佔庫房支出不足1%
先唔好話完全取消咁極端,即使
恢復65歲或以上適用/有良策應對
長線短用/封頂封漏洞,對赤字幫助有限 其實可以慢慢咁取消,可以每3年由60歲降到61歲, 3年由61歲降到62歲, 如此類推...... 幾多歲都好
其實更重要係要有補貼上限
本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-8 07:51 編輯
avianwind 發表於 2025-1-7 15:40
幾多歲都好
其實更重要係要有補貼上限
上限點樣定義對於用緊
無限plan嘅點都會唔滿意
唔夠人講就一句車埋嚟無機會老
舉例返回65+,庫房
祗發還半價減兩蚊
一個月發還上限$450
已經夠一個月內每天搭B8
跟住就走班人出嚟話唔係住
大埔/沙田,要駁多程先搭到B8
就算銀髮人士行動能力稍遜
覆診亦唔止一個專科,但未於要
日日睇醫生? 長線短用最多單一
方向(例如柴灣去東區醫院乘682
但返程即使搭682,庫房補貼並唔多)
再整多個例子,有用家從北區
日日去港島飲早茶,搭978甚至
N373都係長線長用,實超過$450
之前討論過兩折,10蚊內嘅線低於
兩元,但祗要有路線貴咗就係唔得
重申要封頂嘅
並唔係每人每月嘅資助額 唔係限個銀碼，其實係要限每日乘搭數量，例如每日限搭5程，但轉乘就可以當一次計數
同埋都唔應該再劃一收費
例如正價$10以下嘅就$2、$10.10至$20以下就$4、$20.10以上就$6，etc
價錢上有差別，佢地自然會諗多諗先搭 https://www.youtube.com/watch?v=92BTrp6Grgk
呢條片先有人講MTR無長車短搭問題
但一年都收返15億$2計劃補貼
如果幾間巴士公司係長車短搭受益人
應該收返既錢會多過MTR
但事實只係平手
不過講黎講去
大家成日話長者濫用
但又唔去聲討個班真正袋走舊錢既客
真係為政府好MTR大可以撥返D錢出黎
一年政府已經支出減左10幾億 本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-8 09:51 編輯
kay 發表於 2025-1-8 08:44
https://www.youtube.com/watch?v=92BTrp6Grgk
呢條片先有人講MTR無長車短搭問題
早前有講法ⵣ真正按站
收費、邊境車站無兩蚊
祗係市佔率高,所以補貼額
大約等於三間專利巴士加埋
ⵣ上市商業原則營運
政府持75%股份,原意大約
都係同時食盡公營/私營嘅優點