HE7921 發表於 2025-1-8 23:06
內地旅遊專列會駛入高鐵站嗎？
動車組旅遊專列包車早就有啦，但要火車頭拉嘅普速綠皮車冇機會，皆因西九龍未有供普鐵使用之設備。缺少同普鐵聯絡之綫路。當時高鐵經西鐵共通道計劃就有羅湖聯絡綫同葵涌貨運綫，其中預留咗普速貨運功能，仲考慮柯士甸取締紅磡站，作為國鐵旅客列車南下嘅鐵路總站……結果高鐵走綫、計劃一改再改，到宜家只淨低廣深港客專計劃，直接行福田接入深圳北。
旨意普速火車不如試吓玩高鐵深度遊泵落香港啦
反正大陸有啲山旮旯站都無人去🤣🤣
cz9328 發表於 2025-2-9 02:58
我對KTT／雙層過境列車冇乜幻想，搵唔到廠家將啲窗開窿嘅就必然係無須再拎出嚟行原因係於事無補。
但假如 ...
日本的中央新幹線，英國的HS2是?;P
本帖最後由 cz9328 於 2025-2-9 20:56 編輯
ccatvb 發表於 2025-2-9 18:34
日本的中央新幹線，英國的HS2是?
英國HS2 在2018年前已規劃，佢哋條HS1／英法隧道鐵路响2020年唔係未試過被人唾棄客量急降（大概因為出入境管制？如果因為咁而使人忘記世衛對不開窗、無自然通風嘅劣評，而繼續興建HS2大量建隧道繼續錯落去，咁只能祝佢哋好運）
日本中央新幹線，在建項目有部份隧道路段工程現時因其它各種因由被叫停，兼近呢幾個月日本啲重症流感聽聞...... anyway 我係要人識得按世衛立論分辨事物好壞，個項目吃著苦頭衰敗緊嘅我唔打算再出言落井下石，如果佢哋有人具備閱讀世衛英語網站能力，識臨崖勒馬將鐵路計劃劈掉重議就好。
cz9328 發表於 2025-2-9 20:41
英國HS2 在2018年前已規劃，佢哋條HS1／英法隧道鐵路响2020年唔係未試過被人唾棄客量急降（大概因為出入境 ...
世衛都就嚟俾人放棄啦，你嗰啲咁嘅理論根本就冇人會理，亦都冇人會care，你要人識唔代表人哋一定要理你，更加冇必要配合
本帖最後由 cz9328 於 2025-2-10 15:05 編輯
tkglobe 發表於 2025-2-10 09:34
世衛都就嚟俾人放棄啦，你嗰啲咁嘅理論根本就冇人會理，亦都冇人會care，你要人識唔代表人哋一定要理你， ...
題外話：侵侵最近話會有條件地考慮留在世衛囉，唔好誤導人哋坑害他人喎。
中國、香港一日仲係世衛嘅會員，就要跟世衛指示㗎啦，唔跟足係等如失職、業務疏忽。
仲有，勤開窗三個字係直白的指令，絕非停留在理論層面。
佢哋唔理嘅，咁第日繼續爆鑊咪等佢哋繼續無知地害人，繼續衰落囉。
cz9328 發表於 2025-2-10 13:30
題外話：侵侵最近話會有條件地考慮留在世衛囉，唔好誤導人哋坑害他人喎。
中國、香港一日仲係世衛嘅會員 ...
侵侵：世衛肯聽我講咪留喺度囉，
仲有邊個話世衛講嘅嘢就一定要跟，本身佢就係一個冇約束力嘅組織，所有嘢只係建議而唔係咩指示，就算之前covid，每個國家都唔一定要跟隨佢嗰套，衰啲講句，大部份國家都唔會因為咁樣而改變原有公共交通設計，唔啱你心水都冇辦法㗎，政府睬你都傻，如果好似你咁諗，淨係為咗呢樣嘢咁都要加多個一地兩檢關口，根本上就係戇居
本帖最後由 admin91 於 2025-2-10 17:46 編輯
請勿離題，請集中討論「旅遊專列」相關事宜，多謝合作。
admin91
R3分板板主
以而家9卡車高性能，加上新訊號系統GE靈敏性，如果係非繁忙時間開一班、兩班直通車，相信對東鐵影響唔大。
不過有冇呢個需求就另一個話題，講緊無論係指客量需求定政治需求，始終中國要開定唔開一D列車，有時唔係單純用法律、經濟角度去諗。
正如兩三年前都冇諗過會因為疫情物資，會有貨運列車再次進入東鐵。
本帖最後由 jpoon 於 2025-2-11 04:10 編輯
cz9328 發表於 2025-2-9 02:38
首先，唔知道閣下對我嘅論點係咪半信半疑，所以先把相關官網列出：留意標題有 "預防" 二字，讀者不宜據 ...
點睇都係講居所勤開窗，邊度講緊鐵路列車勤開窗先？開咗窗會唔會出現其他問題（例如有人掉嘢出列車）先？
同埋我搭過咁多次深圳地鐵都唔見佢有開窗噃，再者地下隧道唔見得空氣有幾流通，開咗窗都未必有助空氣流通
回正題: 而家廣深港高鐵仲有幾多空間搞呢啲先？東鐵而家咁迫，寧願佢提升返班次，好過又要攝返外地車入去阻住