kingprowm 發表於 2025-1-7 20:05
當年加金主要為晒命，並非真誠服務輪椅客
最令人爭議係沙田三黑四紅，班次勁密都可以全線金車掛牌，真正有 ...
講到呢一點，同意
71K係一個例子，基本上由加冷到全冷階段
冷氣車幾乎是清一色要金車
全冷後就係全部膠豬
原因: 經那打素醫院
其他例子如:60M/68M
全冷後全部用金男人(前者)，金老闆(後者)
看不出有特別原因要全金
城巴76，當年係咪專登俾1301作字軌，有時間表?
城巴260，自從2700不再常做260時，260通常每日有架B6，後來有7000及7001，預南區泳灘線易調低地台巴士?
柴小區，2500及2800常駐788，預俾其他小西灣線抽低地台車?
西區，堅城有市區TRIDENT，應該易調車?
HR9710+KU1391 發表於 2025-1-7 23:43
城巴76，當年係咪專登俾1301作字軌，有時間表?
城巴260，自從2700不再常做260時，260通常每日有架B6，後來 ...
1301 不是低地台，1302 - 1303 才是。
76 的確有低地台時間表。
KG1428 發表於 2025-1-7 21:55
講到呢一點，同意
71K係一個例子，基本上由加冷到全冷階段
我覺得九巴內部係有考慮
60M/68M算係當區主線
(覺得60X同960都係有咁嘅"待遇")
所以一早就配到三軸>冷馬>金車
估計都係因為咁
60M客量下跌咗好多年
但真正減班比其他屋邨線遲
hippohippohippo 發表於 2025-1-8 08:09
我覺得九巴內部係有考慮
60M/68M算係當區主線
(覺得60X同960都係有咁嘅"待遇")
元朗唔係 68X 當係主線？
68X 地位等同 81C87D 既晒命地位
據說當年某某線因爲加金要班掛牌7叔減人工,所以有堆線要好遲先有低地台玩.(當然巴士仔又知道某些線客量高但唔可以學對家買11米金車應付行唔到12米的需要):lol
AtrHenu 發表於 2025-1-8 21:15
據說當年某某線因爲加金要班掛牌7叔減人工,所以有堆線要好遲先有低地台玩.(當然巴士仔又知道某些線客量高但 ...
但是已退役的ATE/AVBE/AVBW/AVW的載客量同一部富豪11米的載客量差不多。
當批富豪11米退役後，呢批車成為代替富豪11米的新力軍。
形成以前用不到12米巴士
現在就係焗住用
連99/299X，即使西沙路不比用12米巴士但都要焗住來用。
KG1428 發表於 2025-1-7 21:55
講到呢一點，同意
71K係一個例子，基本上由加冷到全冷階段
低地台未普及嘅年代，集中喺個別路線方便過平均分散每條線得兩三架，分分鐘等成個鐘先有特別係屯元天有輕鐵，集中60M/68M加輕鐵接駁就幾乎包曬成個新界西
另外仲有低排放區亦大概限制咗新車行走路線
所謂「曬命」都只係副產品
HV7025 發表於 2025-1-7 21:26
又未至於無得出街
以前間中見有輪椅客由同行者幫手搬上巴士
只要佢哋有本事搬到上車，車長唔可以拒載 ...
N年前試過有高地台車長唔俾摺起嘅輪椅上車, 話阻塞通道
應該上咗報
IFC 麥當勞