[建議] 拋磚引玉 - 建議 40X 分拆為早上及下午班次
前言由於 過去多次討論中，馬鞍山人嫌兜石門 源禾路慢
又跟 86S 重疊，又同 43X 爭食
但又不能夠一刀切完全飛走
建議參考 88X 74K
改為上午及下午走線
詳細建議
40X 馬市特快班次取消
40X 星期一至五服務取消，並改為以下服務
頭車至 1400 班次改為
40W 烏溪沙站 > 葵涌邨 特快 ，不經石門 富安 源禾
40Y 葵涌邨 > 烏溪沙站 ，經石門 富安 源禾，即 40X 原有路線
1400 後至尾班車改為
40W 葵涌邨 > 烏溪沙站 特快，不經石門 富安 源禾
40Y 烏溪沙站 > 葵涌邨，經石門 富安 源禾，即 40X 原有路線
40W 錦駿轉車站後，改經大老山公路，沙瀝公路，沙田鄉事會路，返回城門隧道公路原線
40X 只維持星期六，日及公眾假期服務
受影響乘客可改乘 43X <> 40X ,48X <> 40X , 85K <>86K 或 86S 線
重組後 40X/40W/40Y 需減 2 車
新區/葵興來往源禾石門，推人去城隧轉車唔係問題，問題係而家非繁疏轉疏，繁時葵興返放工，47/48X呢堆本身又夠晒多人(43X唔清楚)，或者減咗嘅嗰兩架40X擺返落43/48X會好啲 JF6839@88K 發表於 2025-1-23 11:35
新區/葵興來往源禾石門，推人去城隧轉車唔係問題，問題係而家非繁疏轉疏，繁時葵興返放工，47/48X呢堆本身 ...
新區去石門要轉車即係要俾兩次馬鞍山價錢，呢個已經係問題
GK9509@39A 發表於 2025-1-23 11:38
新區去石門要轉車即係要俾兩次馬鞍山價錢，呢個已經係問題
上繁入石門返工同
下繁石門放工無影響
係得通宵更調返轉果班影響大小小
要整八達通轉乘優惠問題也不大 咁40Y呢個冧把開嚟確實無謂...同埋嗰兩架車冇可能減到，最終都係跌翻落86S/43X JH_LE4612 發表於 2025-1-24 09:44
咁40Y呢個冧把開嚟確實無謂...同埋嗰兩架車冇可能減到，最終都係跌翻落86S/43X ...
40Y 純粹方便討論
果 2 架車純粹特快左，行車時間短左扣出黎
43X 於 40W 特快同時段唔會迫爆，86S 咪就係 40W 起飛既同時段代替品，當然班次服務遠遠不及，但仲有 810 (如果上到車既話)同埋 85K<> 86K 既替代
參考 B2 果邊既討論，如果源禾 石門 富安 都唔放，同埋葵涌果邊都唔放，其實 40X 無咩機會改到
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