九巴擬轉乘站設便利店、速遞郵件領取箱等拓非票務收入
本帖最後由 rheneaschoi 於 2025-2-13 17:32 編輯九巴表示，會與政府商討增加非票務收入來源，例如放寬於更多巴士轉乘站設便利店等設施。
多間巴士公司上月初起加價，其中九巴加百分之4.3。
九巴表示，面對成本上升、客量減少，正考慮票務以外不同的收入來源。除了計劃年內，開放巴士車廠充電設施予其他公共交通工具使用，亦爭取在各區巴士轉乘站增設便利店、速遞郵件領取箱或收發站，會與相關政府部門商討土地使用和經營安排。
來源: 無綫新聞
https://news.tvb.com/tc/local/67 ... 5%E9%81%8A%E7%B7%9A
本帖最後由 GM 於 2025-2-13 17:36 編輯
強烈要求管理層減薪及裁員
班次規模減左咁多 運力大幅下降
毛利減少 非直接成本不變 什麼道理?
行政階層規模要跟班次減少
應該強制將廣告收入(包括 Ad-1933) 計返入九巴嘅收入 唔夠客咪運貨囉
代客喺總站送去另一個總站收巴士程錢嘅運費 Ohm 發表於 2025-2-13 17:39
應該強制將廣告收入(包括 Ad-1933) 計返入九巴嘅收入
咁政府使唔使喺九巴專利權條款規定，禁止九巴外判廣告業務畀其他公司，必須由九巴自己做返？
kingkonghi 發表於 2025-2-13 19:07
唔夠客咪運貨囉
代客喺總站送去另一個總站收巴士程錢嘅運費
而家咁多人搭巴士轉車過境（例如安達邨搭九巴88號線去大圍轉火車上羅湖），偏偏連新車都冇行李架（得B線車有）:Q
同埋而家人口老化，但九巴太少車有雙輪椅位，搞到成日輪椅客等咗半個鐘車，先至原來輪椅位已經俾其他輪椅客用咗，又要等多半個鐘
非票務收入係好多人眼中係出路
但實際上幫到幾多
賣幾多部巴模先填到數
不過與其講非票務收入
不如話公司轉型
唔可以再獨沽一味
但呢個年代做零售或者廣告都唔易
市場氣氛都唔係好
做順豐但依家D人已經轉左去用菜鳥 一於幫人做代購﹐代人淘寶併多多﹐巴士站取貨。
九巴又可以收佣﹐買(用)家又唔駛怕自己個人資料/信用卡資料.... 在內地通天。
真係連老人家都可以去淘寶併多多。;P kei_hk 發表於 2025-2-14 09:34
一於幫人做代購﹐代人淘寶併多多﹐巴士站取貨。
九巴又可以收佣﹐買(用)家又唔駛怕自己個人資料/信用卡資 ...
而家網購嘅取件者
都會遇到鄰近取件站已滿
要去更遠地點取貨
見過有啲地區係用客貨Van
停喺指定地點兩至三個鐘
讓用戶取貨
咁就連租店舖嘅$都慳返
九巴都可以從呢個方向諗 kitarolo 發表於 2025-2-14 09:51
而家網購嘅取件者
都會遇到鄰近取件站已滿
要去更遠地點取貨
部份車站的站長室﹐又有站長當值﹐地方又夠大;P
頁:
[1]
2