GU9338 發表於 2025-2-26 13:16
大欖應該唔會咁快開刀既，除非彈出又彈入
城隧獅隧將隧個d 自求多福 ...
你有幾可見到啲人係行大埔道入沙田
JX9097 發表於 2025-2-26 13:38
所以要睇下點搞
你郁獅隧，推啲車行大埔道
你郁將隧，推啲車行寶林路/ 清水灣道
一郁大家一齊郁咪得好似沙田三條隧道齊加，冇乜可能架架車都唔行隧道
tommy14D 發表於 2025-2-26 13:43
一郁大家一齊郁咪得好似沙田三條隧道齊加，冇乜可能架架車都唔行隧道
咁當然加幾多都一定有車要行
只係喺一啲marginal嘅情況下會推向行普通道路
例如大圍出深水埗
以前可能揀獅隧，加價後就改行大埔道
「公共交通費用補貼計劃」：由2025年6月起，將計劃的補貼領取門檻，由每月公共交通實際開支水平400元提高至500元。政府就市民每月超出500元的開支部分，維持提供三分之一的補貼，每月400元的補貼上限亦會維持不變。 （月票客又加價，有利城巴收入）
nokia 發表於 2025-2-26 13:55
「公共交通費用補貼計劃」：由2025年6月起，將計劃的補貼領取門檻，由每月公共交通實際開支水平400元提高至 ...
兩張由400→389.3，少10.7
tommy14D 發表於 2025-2-26 13:41
你有幾可見到啲人係行大埔道入沙田
我自己揸車有時都會行大埔道，如果來往沙田深水埗其實最方便
資助電動巴士、的士同氫能重型車輛，上年12月已經公佈咗，財爺只係重複一次
一邊話財赤收縮$2優惠，另一方面拎6億俾人換車:L
KMBe500 發表於 2025-2-26 16:25
一邊話財赤收縮$2優惠，另一方面拎6億俾人換車
要送錢畀中國廠商, 上面電動車產能過剩
本帖最後由 08x200-201 於 2025-2-28 01:45 編輯
KMBe500 發表於 2025-2-26 16:25
一邊話財赤收縮$2優惠，另一方面拎6億俾人換車
講真，6億仲不如搞長期貸款而吾係直接派糖比巴士公司
:L我記得工程界有一句話講的係“洗人地d錢，做自己d野，肯定會成本最貴”，例如沙中線工程咁樣
我唔反對正苦搞資助，但是自始至終我覺得尼個錢必須要有借有還，唔然後面audit左之後發現條數有問題又有野去吵