本帖最後由 Toz 於 2025-2-28 07:20 編輯
以前咪有電子道路收費計劃，其實宜家技術已經足夠成熟，可以重推返
例如某D繁忙地區入去就每半個鐘收一蚊，每次最多收10蚊
本帖最後由 Toz 於 2025-2-28 07:24 編輯
kay 發表於 2025-2-26 13:40
https://www.budget.gov.hk/2025/chi/pdf/chead186.pdf
運吉今年預算
大部份小巴線連ETA都做唔到，有需要既人只會等巴士，起碼部部巴士都有
同埋個輪椅位對小巴長度同成本影響甚大，小巴又唔企得人
Toz 發表於 2025-2-28 07:22
大部份小巴線連ETA都做唔到，有需要既人只會等巴士，起碼部部巴士都有
同埋個輪椅位對小巴長度同成本影響 ...
但KEEP住會比錢去"改善"小巴ETA
不過睇返上年REPORT
本來2024年係預計實行120幾項巴士路線計劃
但實際只係做左103項
(當然唔算太清楚點樣先叫一項)
今年預算95項隨時埋單連90項都無
積壓未實行個堆真係可以慢慢等
JX9097 發表於 2025-2-26 13:35
將隧收番錢就連帶將藍（以至日後將油）都要收
未必，傳媒話其中一個方案係一條收，一條唔收另一個方案就全部路收，唔止隧道，連寶琳路同坑口道（同埋其他區，例如屯公、青山等等）都收
JX9097 發表於 2025-2-26 13:04
唔知加幾多...好似大欖咁，減完又加番
部份車流又會返番去屯公...
留意有一個方案係連屯公都收
本帖最後由 violet 於 2025-3-1 13:33 編輯
tommy14D 發表於 2025-2-26 13:41
你有幾可見到啲人係行大埔道入沙田
九龍東/將軍澳行大埔道同獅隧入沙田咪又係差唔多時間
violet 發表於 2025-3-1 13:25
未必，傳媒話其中一個方案係一條收，一條唔收另一個方案就全部路收，唔止隧道，連寶琳路同坑口道（同埋其 ...
收哂咁同留低買路錢有咩分別？
JX9097 發表於 2025-3-1 15:07
收哂咁同留低買路錢有咩分別？
或者可以實施市區「擠塞收費」？（對進入油尖旺、灣仔、中西區及觀塘市中心的車收費，行中環灣仔繞道、中九龍幹線、觀塘繞道、秀茂坪道的免徵）