E6M一問
如題E6M的車身長度為11. 3米
但是有部份路線就成日會出ATSE而不用E6M
(以可以用到12米巴士路線為例）
5D/7B/11B/15A就常常用ATSE而不用E6M
2B用到E6M，但是2F不用E6M
(因為2B有103柯打在手而用E6M)
是否因為E6M的限制令到有D線常常用呢款車
（如2B/11C)，（而11雖然耐不耐有，但主要係91M拉車） 本帖最後由 08x200-201 於 2025-3-4 10:34 編輯
有無可能係因為ATSE還能跑，得沒夠18年，為左燒多d油做大個虧蝕條數而唔用E6M（等兜廠換新車丟舊車出來）
又或者ATSE係兩軸10m車，相對轉彎半徑小，方便揸，而E6M長度11.3相對唔易操控？
其實短單層、短雙層都係有預鬆buffer做調動時替補。
好似2D/34M用短單，春秋開14S/32P就要用E400替 (因為11米都唔用得)；
2B就因為要103隨時柯打/斷纜時拉車兼且本身客唔多就直接掛E6M toyl 發表於 2025-3-4 10:37
其實短單層、短雙層都係有預鬆buffer做調動時替補。
好似2D/34M用短單，春秋開14S/32P就要用E400替 (因為1 ...
34M有時都出ASB/AAS，唔一定會出ATSE
尤其隔離仲有條34要用ATSE toyl 發表於 2025-3-4 10:37
其實短單層、短雙層都係有預鬆buffer做調動時替補。
好似2D/34M用短單，春秋開14S/32P就要用E400替 (因為1 ...
你講得2D/34M果d係連E6M都用不到
所以要焗用E400
早年好多龍仔做緊後備車時，各大大小小路線，不論有無用車限制，都係用龍仔做替車
而留意到K廠方面，7B/11B/15A已經有12米掛牌時，但是常常用ATSE行, 15A更加有ATSE掛牌，7B大多時間用12米代ATSE。反而E6M就不見有。
是什麼原因呢類路線不用得E6M E6M 基本上萬能, 只不過唔係個個車長有操過RAS吧 91 91M 92 103主力用E6M, 竹園邨的2B 11C可以隨時提供作為後備.
甚至乎91M 92已經可以用12米車掛牌, 作用同2B 11C一樣, 隨時拉去91 103亦都方便.
其他路線用ATSE我諗只係想集中用落某幾條路線, 免得派咗去大線. E6M有輔助轉向
冇記錯要另外操車先揸得 08x200-201 發表於 2025-3-4 10:30
有無可能係因為ATSE還能跑，得沒夠18年，為左燒多d油做大個虧蝕條數而唔用E6M（等兜廠換新車丟舊車出來）
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E6M加操後已可揸, 只要轉彎唔扭死軚, 手感係幾靈活, 當10米鬆啲咁看待OK
KG1428 發表於 2025-3-4 11:25
你講得2D/34M果d係連E6M都用不到
所以要焗用E400
7B/15A 就有少少係歷史原因。7B隨著何文田重建、延文禮士道轉彎官方有替代路線而解禁，15A都係因改道而解禁。
買車時就一早預咗比佢地掛牌，解禁後又未因為過大需求，最後都係個別班次首先換車，其他就夠用就算。
講到尾，運吉有SoS，用咩車 (單/雙層 長度、載幾多人、幾多架電巴等) 係有寫明，10仔用幾單幾雙都有寫明，個別抽走短單層調動日子就當然會照用短雙啦！
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