hon_son_wilson 發表於 2025-3-6 08:44
星期六下午北行所謂15至20分鐘班次時段，我試過下午5點鐘想喺長沙灣徑等286C去馬鞍山，
根據當時ETA，實際 ...
當年想 286C 拉去白田殺 86C
結果呢
不如cut 86C，86改河東直去曾大屋上獅隧，源禾去深水交晒比81做
好過而家同286C攬炒
tszhinchan3 發表於 2025-3-6 14:56
不如cut 86C，86改河東直去曾大屋上獅隧，源禾去深水交晒比81做
好過而家同286C攬炒 ...
九巴一早想殺86C
只係現實條件唔容許
tszhinchan3 發表於 2025-3-6 14:56
不如cut 86C，86改河東直去曾大屋上獅隧，源禾去深水交晒比81做
好過而家同286C攬炒 ...
澤安+石硤尾表示:
86C去奧運有冇通過到？
定係唔搞286就又無得改86C去奧運？
JX9097 發表於 2025-3-6 15:06
九巴一早想殺86C
只係現實條件唔容許
馬鞍山嚟講，86C隨時仲好客過85M，而且夜晚返馬鞍山，即使最極端嘅長沙灣總站上車，都只係慢15-20分鐘，所以286C走咗車而有86C，都唔值得死等下一架。
而且依家兩條線都係夠客但唔特別好客，都未係好迫切要搞。反而去程可以同站等，早繁後286C都減到30同86C聯合班次都係解決辦法。
反而星期六、日朝早爆棚時段無得加比較失望。
巴士的膠 發表於 2025-3-6 16:29
馬鞍山嚟講，86C隨時仲好客過85M，而且夜晚返馬鞍山，即使最極端嘅長沙灣總站上車，都只係慢15-20分鐘， ...
其他86c應該要改為直達濱景（學87d行法），反正沙乙博已經有86a
巴士的膠 發表於 2025-3-6 16:29
馬鞍山嚟講，86C隨時仲好客過85M，而且夜晚返馬鞍山，即使最極端嘅長沙灣總站上車，都只係慢15-20分鐘， ...
就係兩條都「夠客」
九巴先郁唔到86C
否則淨睇價錢牌
九巴老早就郁手
巴士的膠 發表於 2025-3-6 16:29
馬鞍山嚟講，86C隨時仲好客過85M，而且夜晚返馬鞍山，即使最極端嘅長沙灣總站上車，都只係慢15-20分鐘， ...
86C好客過85M就好難講
一轉86C等於85M來回一轉，總收入可能差唔多
不過86C依家同286C分工都算明確，各有捧場客
80X/83X/84M個D綫蝕得多好多，要郁都係郁佢地先
Ricky403 發表於 2025-3-6 16:08
86C去奧運有冇通過到？
定係唔搞286就又無得改86C去奧運？
應該是一個all or nothing package。