吳宗錡 發表於 2025-3-14 22:09
即係類似海天碼頭？
可以咁講。
我嘅構思係香港機場變一地兩檢口岸，然後採用以下安排：
使用香港機場國際航班之內地乘客：
直接乘搭列車抵香港機場，於機場站進行登機手續及內地出境手續，然後乘飛機離港；回程時，先進行內地入境手續，然後取回行李，乘機鐵前往內地。
前往內地之香港乘客：
在香港機場之鐵路站先進行香港出境手續，以及內地入境手續，然後直接乘搭機鐵前往內地，反之亦然。
同時兩間機場之間實施空鐵聯運，列車設有行李車卡，提供行李直掛服務；機鐵服務會設有IATA代碼可供預訂，行李可直送目的地。
深圳機場所有國際航線將轉移至香港機場，以拆除其關卡，香港機場交換相同數目之國內航線，按照乘客需求而定。
如果再作進一步發展，香港機場可以再細分為國內線及國際線兩個部分，將香港機場出發之國內線飛機同樣列為割地兩檢適用範圍，全部飛機乘客首先出香港境，如果目的地為內地，則在香港進行清關手續，可以飛往任何內地機場，反之亦然。
miklcct 發表於 2025-3-14 22:23
可以咁講。
我嘅構思係香港機場變一地兩檢口岸，然後採用以下安排：
咁嘅話，條跨境鐵路最好駁去深圳西麗站同深圳機場東站，接駁埋國家高鐵網
miklcct 發表於 2025-3-14 22:01
下？唔係整港深機場快綫？
港深機鐵，如果採用香港端一地兩檢，可以令到香港機場同深圳機場兩者 effecti ...
唔去機場.....但張姓議員提出過不如經過欣澳時順便修建一條支線，駁入機場快綫食兩家茶禮慳返條屯赤鐵路海底隧道
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連接香港洪水橋及深圳前海的港深西部鐵路，是港深政府近年推展的重要跨境基建項目。根據政府建議，鐵路會途經港島西、人工島、欣澳、屯門東，並伸延至北部都會區的洪水橋，接駁至規劃中的港深西部鐵路（洪水橋至前海），在人工島的部份，鐵路會貫穿其中兩個島。
https://www.hkcna.hk/docDetail.jsp?id=100941531&channel=5773
https://www.hkcna.hk/picpath/photo/middle/2025/03/14/2025031423584f5700a2.png
miklcct 發表於 2025-3-14 22:23
可以咁講。
我嘅構思係香港機場變一地兩檢口岸，然後採用以下安排：
咁邊邊入境控制俾唔俾人嚟同遣返？深圳同香港機場一直係競爭對手，有冇可能傾得埋？即使唔俾深圳飛國際，航空公司會唔會考慮更多空鐵聯運嘅廣州白雲甚至高明？
巴士的膠 發表於 2025-3-14 21:33
咁咪未跑起就要準備埋站？初期條線淨係做洪水橋去前海灣，以MTR嘅習慣，隨時都係TCL規格，即使要用国嘅标 ...
正苦話未必搵港鐵負責喎
吳宗錡 發表於 2025-3-14 23:08
咁嘅話，條跨境鐵路最好駁去深圳西麗站同深圳機場東站，接駁埋國家高鐵網 ...
前海有站，唔知可唔可以駁穗深
不過穗深規格低好多
jpoon 發表於 2025-3-16 01:44
前海有站，唔知可唔可以駁穗深
不過穗深規格低好多
咁緊係深圳西麗站好過前海站啦
20160424 發表於 2025-3-14 23:28
唔去機場.....但張姓議員提出過不如經過欣澳時順便修建一條支線，駁入機場快綫食兩家茶禮慳返條屯赤鐵路 ...
條港深西部鐵路唔可以分拆做本地服務同跨境服務，前者跟「交椅洲人工島」方案，深圳灣口岸止步，後者去香港機場，接入國家高鐵網咩？
好似西九咁, 做一地兩檢, 但候車室長期餐廳無商戶既問題, 仲未解決
HU6455 發表於 2025-3-16 15:30
好似西九咁, 做一地兩檢, 但候車室長期餐廳無商戶既問題, 仲未解決
叫人大常委修改《基本法》文件九，將高鐵香港段直接完全剔出香港區域界線，改由深圳出入境邊防檢查總站管轄，解唔解決到問題？