drbean7218 發表於 2025-3-21 12:06
好開心見到87E客量有所增長。
因為放工87E得一班車, 仲要放工尖麼出來咁塞車。油麻地, 旺角及太子好難等 ...
喺油尖見過幾次，87E 到站可以食晒大部分 87D 排隊乘客，好多會照樣上車
流星☆雨 發表於 2025-3-21 11:10
fyr 87E 回程靠耀安錦英錦龍烏站係坐得滿成個上層
到今日𠝹極都𠝹唔死87D已經唔駛多講。九巴唔係傻，搞287D朝去程，87E兜錦英苑、本意好明顯係想𠝹死87D收貴啲。但開線開咗咁耐都係上下晝一班，我就唔信九巴冇入過紙申請87E加班，靜心啲去諗、唔難理解到今日只係一班車出一班車入。如果87E係work、87C又點會一走出嚟就提半全日方案。
RyanPun 發表於 2025-3-21 13:03
到今日𠝹極都𠝹唔死87D已經唔駛多講。九巴唔係傻，搞287D朝去程，87E兜錦英苑、本意好明顯係想𠝹死87D收 ...
馬鞍山特快應該分開3邊做
1.十四鄉+烏溪沙站+錦英路及雅景臺/ 耀遜樓
2.40X特班/87C模式, 客量集中在馬市至耀謙樓
3.981P走線, 針對海皮及富安乘客
drbean7218 發表於 2025-3-21 14:45
馬鞍山特快應該分開3邊做
1.十四鄉+烏溪沙站+錦英路及雅景臺/ 耀遜樓
2.40X特班/87C模式, 客量集中在 ...
咁搞咪三條都唔夠客囉。
十四鄉直出已經框死咗，得返烏溪沙至大水坑一段，呢段用89D行法掃到尾都可以20分鐘上公路，全日線算係。繁忙時間拆都係拆幾班俾海皮換正線唔入亞公角街算，海皮行咗咁多年都唔夠客，反而錦駿尾站車就好客。
巴士的膠 發表於 2025-3-21 16:11
咁搞咪三條都唔夠客囉。
十四鄉直出已經框死咗，得返烏溪沙至大水坑一段，呢段用89D行法掃到尾都可以20 ...
老問題, 做好繁時先。繁時都做不好, 講全日未免太遙遠。
kwn1029 發表於 2025-3-20 15:32
星期六/日馬鞍山-蓮塘線一定好做
而家87K北上高峰時段已經係嚟一架打爆一架
星期日晚大學班班 87K 都塞滿大 ...
我由馬鞍山去香園圍既話會咁搭：
去程：馬鐵去大圍/秦石轉B8，因為B8中途站難上車。
回程：B8轉26小巴
流星☆雨 發表於 2025-3-21 13:02
喺油尖見過幾次，87E 到站可以食晒大部分 87D 排隊乘客，好多會照樣上車
出現呢個情況，應該都係：
1. 對耀安/雅景臺/新港城第一至三期居民黎講有機會係87E落車個站比87D近，尤其住近油站/消防局/差館果幾座。
2. 對錦英打後既居民黎講，87E係直入耀安，比87D快一截。
不過87E對住恆安/頌安既吸引力唔算大，還掂落車都係要行1X分鐘，同搭87D既時間差唔多，D車落車位仲就腳。
除非好似X89D個情況咁，九商返馬鞍山係獨市，耀安行返恆安同九商行出觀塘道既時間差唔多。
講返正題，其實開 B8A 好過放 582 入大埔，不過要入埋白石角、大埔，馬鞍山段直行西沙路，只可以停利安邨、烏溪沙新村、雅典居、馬市、福安、頌安、恆安站、WE GO Mall，烏溪沙站都唔入。
叫做比較平衡緊小巴同九巴利益
drbean7218 發表於 2025-3-21 14:45
馬鞍山特快應該分開3邊做
1.十四鄉+烏溪沙站+錦英路及雅景臺/ 耀遜樓
2.40X特班/87C模式, 客量集中在 ...
1+2 砌埋一條線或者有可能
剩 1 或者 2 只能夠繁時
3 無論繁時定全日都無機會
87C 唔知點解仲未找數就真
真係唔明運吉諗咩，582延長至大埔又唔批，B8A十四鄉經大埔去香園圍又好似未有聲氣，綠小既力量係咪可以咁大?