[建議] 13B 觀塘雅麗道 - 安達臣 (循環線)
本帖最後由 s3m89 於 2025-4-2 02:12 編輯[建議] 13B 觀塘雅麗道 - 安達臣安秀苑 (循環線)
2025-26 RPP建議95M併入93K，若果建議通過，觀塘雅麗道總站會騰出空間，建議將213B服務提升，開辦全日路線13B 觀塘雅麗道 - 安達臣安秀苑 (循環線)，並取消213B，以方便安達臣石礦場發展區居民往返牛頭角站、觀塘道及瑞和街街市。
13B 觀塘雅麗道 - 安達臣 (循環線)
服務時間：
每天
06:15 - 00:15 每30分鐘一班
全程行車里數約11公里
全程行車時間約48分鐘
全程收費：$5.8
分段收費：
安泰總站往觀塘雅麗道 $5.1
觀塘雅麗道開出，途經：
牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、協和街、
秀茂坪道、寶琳路、安愉道、安達臣總站、
安愉道、安健道、安秀道、寶琳路、
秀茂坪道、協和街、康寧道及牛頭角道。
巴士站位置：
1）觀塘雅麗道總站
2）創紀之城（U1）
3）觀塘崇仁街
4）康寧道遊樂場
5）康寧道公園
6）寧波第二中學
7）秀康樓
8）秀程樓
9）寶達邨
10）安秀苑
11）安達臣總站
12）安柏苑
13）安泰總站
14）愛達樓
15）安達邨
16）寶達邨
17）秀程樓
18）秀康樓
19）寧波第二中學
20）康寧道公園
21）康寧道遊樂場
22）觀塘崇仁街
23）觀塘雅麗道總站
運吉唔想安達臣落觀塘
之前已經「格外開恩」畀條11X上安泰
想再要多一條13B全日線有難度
最多都係好似傳聞中咁將條11X再拉上一層算數 JX9097 發表於 2025-3-20 14:39
運吉唔想安達臣落觀塘
之前已經「格外開恩」畀條11X上安泰
想再要多一條13B全日線有難度
睇到個價錢牌就知有幾大可能性😂😂
天空之神 發表於 2025-3-20 15:43
睇到個價錢牌就知有幾大可能性😂😂
以里數計可以收95M價係合理，
當然收貴幾級去98A價錢$7.1啲客都會搭嘅🤣 JX9097 發表於 2025-3-20 14:39
運吉唔想安達臣落觀塘
之前已經「格外開恩」畀條11X上安泰
想再要多一條13B全日線有難度
運吉係想居民善用扶手電梯由安達臣往返翠屏道步行至觀塘，但對上班或買餸客實際可行性有幾大？😂
定線方面已經盡避開協和街和觀塘道最繁忙路段，取道康寧道直達牛頭角道。
FF咗條線先，當95M cut到變早繁嘅話，話唔定搵兩部開呢條線都無妨嘅。 s3m89 發表於 2025-3-20 16:08
運吉係想居民善用扶手電梯由安達臣往返翠屏道步行至觀塘，但對上班或買餸客實際可行性有幾大？😂
定線方 ...
可行性有幾大，大家都心照;P但官方的確會用呢個做擋戰牌
走線我都認同係盡量避開市中心一帶
若果真係開得成，我額外建議一下逆向入埋功樂道
（返學時間上山方向，放學時間落山方向）
叫做幫輕下小巴龐大客量
同13M撞到應
應該避開秀茂坪邨
索性改經順利邨道同新清水灣道往返安秀道 個人認為 13B 不應該比九巴做
93K 關閉後, 應該要交車比 98A 加密, 始終非繁客量(1400-1700pm) 仍高企, 93K 現持有八部車運作
95M 扔比 13 小巴做, 應該是新出路 kmb71k 發表於 2025-3-20 21:40
同13M撞到應
應該避開秀茂坪邨
若果行順利邨道清水灣道上安秀道，咁全程里數會拉長多3公里，來回兩次安健道多行較多重覆路段，而且只能往觀塘方向才用到寶達轉車站。
往安秀苑最快捷係由寶琳路轉入安愉道。 expertuser2004 發表於 2025-3-21 10:56
個人認為 13B 不應該比九巴做
93K 關閉後, 應該要交車比 98A 加密, 始終非繁客量(1400-1700pm) 仍高企, 93 ...
95M併93K後，93K和95M都唔會取消。
早繁九點後95M會有3部車多咗出嚟，再加上213B本身的早繁的班次，咁就揍夠做一條兩車每30分鐘一班的短途線，變相仲可以慳一部車。
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