遲D新皇崗開左之後或者可以爭取開條經青衣再去新皇崗口岸既線..
alex218 發表於 2025-4-3 07:56
68A如果青衣直出, 分分鐘俾人cut到唔知咩樣,
依家先落荃灣再上屯公, 起碼客量叫做有保證
不如爭取140M入屯轉甚至同厹BBI
toyl 發表於 2025-4-3 09:56
果班人應該忘記咗63M下場係點
又咁講，如果2003年前已經有屯轉，63M到而家可能仲在生。
toyl 發表於 2025-4-3 09:56
果班人應該忘記咗63M下場係點
63M當年未有屯轉
仲未有轉車站嘅概念
走線方面
元朗同主客流相反
青衣又直入青衣站
掂唔到一般人想去嘅地方
如果今日再睇
可能擺朗屏，跟68A走
出到青衣停埋青衣市
同68A夾班次畀人上屯轉洗牌
應該可以維持到基本服務
（let's say繁時開15/ 20；非繁開30）
就算清晨冇N948, 都應該提早假日948頭班
宜家8點幾先有車出港島
學 N307咁，整班 N948 長安開0610、天后開0030咪可以塞住班已完把口:lol
kei_hk 發表於 2025-4-2 14:20
N948/N348 就真係好難開新線。
948 再加時做 "真" 全日就有條件。
順向開N線做夜啲，易過真全日逆向？
JX9097 發表於 2025-4-4 09:49
63M當年未有屯轉
仲未有轉車站嘅概念
當年連 ETA 都無
齋做青機兼爛班次都有半車客青機直返屯市 , 算交到差架啦
而家整返條青北經青南上汀九橋返屯門 , 其實應該有得做
樂仔〞 發表於 2025-4-6 11:28
當年連 ETA 都無
齋做青機兼爛班次都有半車客青機直返屯市 , 算交到差架啦
而家整返條青北經青南上汀九橋 ...
依家九巴應該會「依賴」68A做哂佢
又加價 發表於 2025-4-6 11:08
學 N307咁，整班 N948 長安開0610、天后開0030咪可以塞住班已完把口
不如復活 0630 逆向用 N948 牌頭做