大家覺得CX應否開辦HKG-SVO線
回歸以後，港俄交流日趨頻繁，往來香港與俄羅斯仲係要靠一日一班機俄航，實在是嚴重不足。我覺得國泰應該考慮開辦SVO線，以港俄線客量來講，一日兩班744就差唔多。
另外，如果可行的話，國泰可以開辦HKG-VVO(海參威)同HKG-FNJ(平壤)線，我相信海參威同
平壤線絕對有足夠客源同貨源。 原帖由 M 於 2007-7-20 17:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回歸以後，港俄交流日趨頻繁，往來香港與俄羅斯仲係要靠一日一班機俄航，實在是嚴重不足。
我覺得國泰應該考慮開辦SVO線，以港俄線客量來講，一日兩班744就差唔多。
另外，如果可行的話，國泰可以開辦HKG-VVO(海參威)同HKG-FNJ(平 ...
SVO - CX 想開啦
只不過上年因 英國 MAN 個邊唔批
所以 CX 唔開 , 如果唔係上年 3 月 26 日應該開左 HKG <-> SVO <-> MAN 啦 ~~~
FNJ (除非 HKSAR / BNO 可以唔需要簽證 or N. Korea 開放
如果唔係真係冇咩人會去個 D 地方 ~~~
至於 VVO (可以考慮與 SU / CA 等航空公司作 Code Share - 其實有冇人會去都係一個問題) ~
總結 , 除 SVO 外 , 其他航點都係冇咩需要開線 (尤其 FNJ)~~~ 北韓都唔開放領空
請問除了高麗航空本身之外
仲點會有其他航空公司可以飛到去平壤先? 原帖由 AVD1 於 2007-7-20 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SVO - CX 想開啦
只不過上年因 英國 MAN 個邊唔批
所以 CX 唔開 , 如果唔係上年 3 月 26 日應該開左 HKGSVOMAN 啦 ~~~
FNJ (除非 HKSAR / BNO 可以唔需要簽證 or N. Korea 開放
如果唔係真係冇咩人會去個 D 地 ...
仲有係CX想開呢條線同時想俄方俾埋免簽證給港人,
但俄方要特區同樣給予免簽證俾俄人作交換條件:L
你知萬一免簽證俾俄人, 香港肯定多了唔少"俄版CoCo":lol
所以最後傾晤掂數.....
如果傾掂小弟唔駛同俄YH攞証明信搞了2/3個月(只有K3列車票只簽車程日數+到站起計3天...)
到出發前幾日先簽好証:Q
另飛海參威應該唔夠客, 反而新西伯利亞及烏克蘭基輔就應該夠商務客....
[ 本帖最後由 89B 於 2007-7-21 06:27 編輯 ] 原帖由 cky 於 2007-7-21 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北韓都唔開放領空
請問除了高麗航空本身之外
仲點會有其他航空公司可以飛到去平壤先?
記得中國南方航空是有平壤航線，不知現在還有沒有營運。 原帖由 AVD1 於 2007-7-20 17:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SVO - CX 想開啦
只不過上年因 英國 MAN 個邊唔批
所以 CX 唔開 , 如果唔係上年 3 月 26 日應該開左 HKGSVOMAN 啦 ~~~
FNJ (除非 HKSAR / BNO 可以唔需要簽證 or N. Korea 開放
如果唔係真係冇咩人會去個 D 地 ...
其實單靠SVO都有足夠客源架啦，我相信國泰淨開SVO線無死的。 原帖由 M 於 2007-7-21 10:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實單靠SVO都有足夠客源架啦，我相信國泰淨開SVO線無死的。
不如建議HKG-SVO航線加停烏茲別克(Uzbekistan)首都塔什干(Tashkent)，開拓中亞客源，同時逼使SU改善往來中亞至莫斯科的服務。
由於香港沒有任何直達中亞五國的航班，而中亞亦是大絲路的重點地區，旅遊價值甚高，可以保證客源。若果可以成功開辦，由香港至烏茲別克首都塔什干只需約6小時半直航航程，比起經曼谷轉機至少節省3-4小時。
今年勝景遊首次推出一次過遊覽新疆及中亞烏茲別克的旅行團，而環宇之旅亦已推出中亞旅行團多年，可見這條旅遊路線相當吸引。
[ 本帖最後由 eric278 於 2007-7-21 10:27 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2007-7-21 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如建議HKG-SVO航線加停烏茲別克(Uzbekistan)首都塔什干(Tashkent)，開拓中亞客源，同時逼使SU改善往來中亞至莫斯科的服務。
由於香港沒有任何直達中亞五國的航班，而中亞亦是大絲路的重點地區，旅遊價值甚高，可以保證客源 ...
現時HKG<>SVO俄航做晒,服務差都無倫,成日改時間,仲要開B767....
不過,CX開SVO又未必有得賺,始終入俄羅斯唔係咁容易... 原帖由 eric278 於 2007-7-21 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如建議HKG-SVO航線加停烏茲別克(Uzbekistan)首都塔什干(Tashkent)，開拓中亞客源，同時逼使SU改善往來中亞至莫斯科的服務。
由於香港沒有任何直達中亞五國的航班，而中亞亦是大絲路的重點地區，旅遊價值甚高，可以保證客源 ...
我覺得中亞個邊可考慮 KA
我覺得 KA 可以開條
香港 -> 烏魯木齊 -> 中亞地區
因為上面 o既 人都講到 (eric278)
今年勝景遊首次推出一次過遊覽新疆及中亞烏茲別克的旅行團，而環宇之旅亦已推出中亞旅行團多年，可見這條旅遊路線相當吸引。
但係而家 CX 其實起 歐洲地區唔係有好多個航點 (唔係 Code Share)
可以考慮下 SVO -> 其他 歐洲地區 (如 土耳其) - 都幾多旅行社會去
始終 SVO 係唔係真係咁多人去都係一個問題 ~~~
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