[PL] 遊走波蘭 (5)：華沙地鐵與電車 (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2025-4-10 04:39 編輯來到行程最後一站華沙 Warsaw。作為波蘭的首都與最大城巿，繁華景象跟西歐大城巿沒有甚麼分別；交通發達，擁有波蘭唯一地鐵系統，鐵路車輛種類也相當多樣化。
本來打算一個帖子介紹華沙的全部見聞，但發現篇幅太長，只能分開兩個帖子。這次先介紹華沙的電車與地鐵，下回介紹華沙的區域交通、車站與鐵路博物館。
1. 電車
華沙擁有波蘭全國第二最大的電車系統，用車種類相當多元化。一些車種在其他波蘭城巿也能找到，一些則不然。
Warszawa Centralna 兩面被電車路軌包圍，這是西邊的電車站
Hyundai Rotem 140N 雙頭電車，2019 年起投入服務。這些 Hyundai Rotem 的產品，是華沙最新的電車
Hyundai Rotem 140N 內籠，全低地台；因為使用雙頭設計，左右兩邊皆設上落車門
Pesa Swing 120Na 單頭電車是華沙最常見的電車型號
Pesa Swing 120Na 內籠
Pesa Jazz Duo 128N 雙頭電車，2014 年起交付
車隊內只得 30 架的 Pesa Jazz 134N，三節車廂以華沙的標準，算得上是短身電車
華沙最難見到的低地台電車型號 Konstal 116Na，車隊內只得 29 架，僅部分空間屬真正低地台，上世紀末投入服務
一般電車站都會設有類似屏幕，詳列電車預計到站時間，還會列出電車是否可供輪椅上落
原先打算週末擠出時間專門用來遊電車河，不料之後發現原來全部高地台電車週末不會行走載客，於是到電車車廠，看看可以看到甚麼
相信是行程唯一一次見到 H. Cegielski HCP 123N 電車，是華沙最新一款高地台電車，2007 年投入服務，車隊只得三十架。招標購入這批新款高地台電車的原因，不外乎是因為舊車老化，需要更換，但他們當時無法找到合適的低地台車種
千禧年前後製造的 Konstal 105N2k/2000，每組兩卡
Konstal 105N2k/2000 後一節車卡的內籠，留意上落車要爬兩個梯級；每邊每排只得一個座位，增加企位空間
華沙最舊的電車型號 Konstal 105Na，在波蘭其他一些城巿也能找到，全高地台設計，一般是兩卡為一組
Konstal 105Na 內籠。留意中間相鄰的兩對車門，這基本上就是 Konstal 105Na 與上面的 105N2k/2000 最大分別
頭一節車卡的車尾
偶遇被保留作特別用途的單卡 Konstal 105Na
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2. 地鐵
華沙早於上世紀二十年代已經計劃興建地鐵。但經濟蕭條、戰爭、政權更迭、資金短缺使得興建計劃接連遇到挫折。最後政府於 1983 年批准興建地鐵。由於經費不足、材料短缺、建築技術落後，興建進度極其緩慢，首條地鐵線 M1 要待 1995 年才啟用。第二條地鐵線 M2 則年輕得多，2015 年投入服務。現時華沙地鐵是波蘭唯一地鐵系統。
這天的車程從 M2 線的 Nowy Świat-Uniwersytet 車站開始
華沙地鐵是我是波蘭碰過唯一需要通過閘機核准車票的交通系統。其他的交通工具，諸如電車、巴士甚至城際交通，乘客都可以自由出入上落
乘搭扶手電梯前往月台
月台非常新淨，原因可能不外乎系統還相當年輕的緣故
Swietokrzyska 是 M1 與 M2 線唯一轉乘站
M1 線的 Politechnika 車站
M1 線的南面終點站 Kabaty
Natolin 車站
原來月台前端的屏幕，會顯示下一班列車的型號
Imielin 車站，大堂樓層設有小商店
2022 年開始行走的 Škoda Varsovia，是華沙地鐵最新款的列車
影片：Škoda Varsovia 列車進站
https://youtube.com/shorts/jBrXjW003Ds
Škoda Varsovia 內籠，車門頂方設有紅綠燈，車門開關時會亮起
列車設有多用途空間，站立空間裝設有靠背
報站屏幕
車門頂方也能找到整個華沙地鐵系統的路線圖
2013 年開始在華沙地鐵行走的 Siemens Inspiro
2000 年起行走的 Alstom Metropolis 列車，只能於 M1 線找到
搜集資料之時才知道這是華沙地鐵碩果僅存的一抽蘇聯製造 Metrovagonmash 71-717.3/714.3 列車，早於華沙地鐵啟用前五年已經捐贈予波蘭。這抽車今天只會於部分日子與時間行走。
影片：華沙僅存的蘇聯 Metrovagonmash 列車離開 Politechnika 車站
https://youtu.be/OTeT4WrxsX8
晚餐後坐地鐵遊車河，很幸運的坐上了唯一的 Metrovagonmash 列車，內籠跟其他列車真的有很大分別
Metrovagonmash 列車來到 M1 的終點站 Kabaty
在 Natolin 車站最後一次與 Metrovagonmash 碰面
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3. 主要景點及見聞
提起波蘭大家可能首先想到的是「鋼琴詩人」著名作曲家兼鋼琴家蕭邦，他前半生都在華沙渡過，後來才流亡法國。華沙設有一蕭邦紀念館 Muzeum Fryderyka Chopina，展出他的手稿、使用過的物品，包括他最後一台使用過的鋼琴，還有當時波蘭的社會情況。無論是否古典樂迷，都十分值得參觀。
提出日心說的文藝復興時期波蘭數學家、天文學家哥白尼 Nicolaus Copernicus 紀念像
二戰中被毀、後來重建的皇宮 The Royal Castle in Warsaw
波蘭總統府，前方的紀念碑，紀念 2010 年空難喪生的總統 Lech Kaczyński
波蘭站在抵抗俄羅斯西擴的最前線，深入烏克蘭戰場紀錄戰火蹂躪的攝影師，逾半來自波蘭，巿中心總統府附近設有露天展覽，展示他們的作品
右邊的是華沙最顯眼的地標 Palace of Culture and Science，是蘇聯於上世紀五十年代送贈於波蘭的禮物，今天跟旁邊的現代化高樓大廈格格不入
從 Palace of Culture and Science 觀景台俯瞰華沙巿中心周邊地區
畫面中央就是 Warszawa Centralna 車站
留意班馬線採用鋼琴琴鍵配色設計，紀念波蘭的精神支柱、著名作曲家兼鋼琴家蕭邦
Tomb of the Unknown Soldier 是二戰中被毀 Saxon Palace 僅存部分，擺放了上世紀波蘭多場戰事捐軀軍人的遺體與骨灰，現時長期有官兵駐守，逢星期日中午會進行閱兵儀式（片）
Muzeum Życia w PRL 展示共產時期波蘭的生活，讓大家體會民眾的困苦，還有共產獨裁的荒唐
繁忙的巿區幹道
這次在首都華沙，幾乎都是在這些稱作 bar mleczny (milk bar) 的「共產食堂」用餐。這些「共產食堂」是本地人的最愛，價錢相當實惠，一餐約 20 PLN，相當於五美元或 39 港元，就可以品嚐波蘭傳統美食。這些食堂的佈局跟香港的快餐店相似，顧客需要先在收銀處付費，然後再取餐。
取餐處有時候甚至可以目睹食物的製作與加熱
這是波蘭的國菜之一 bigos (hunter's stew)，另加 cabbage salad
有些 milk bars 甚至設有自助收銀機，讓顧客可以直接在屏幕落單，還配有英文版本菜單，方便言語不通的朋友
煎餃子 fried pierogis 跟 potato pancakes
餃子 pierogi 是波蘭的國菜與終極 comfort food。但甜的餃子大家又嘗過沒有？這款餃子以藍莓作餡料，相當美味。
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波蘭首都華沙的交通網絡，雖然可能不如一些西歐大城巿發達，但方便程度也絕不遜色。鐵幕倒下才三十五年，華沙的發達程度已可比擬不少西歐城巿，更是讓人驚歎。這次得以乘坐多款不同的電車與地鐵列車，甚至碰到僅存的一列蘇聯製造地鐵列車，親身體驗箇中展現不同時代的色彩，也是相當幸運。
下回會介紹華沙的區域交通，還有這次行程唯一參觀過的鐵路博物館。
（待續）
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遊走波蘭 (1)：Krakow (+Auschwitz) 遊記
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