本帖最後由 JX9097 於 2025-4-18 11:18 編輯
有線新聞都有做報道
入面再詳細少少講順安同藍田北站位置
順安：順安道寧波第二中學對面山邊
藍田北：德田邨德敬樓對面山坡
本帖最後由 hellomato 於 2025-4-18 15:14 編輯
cx838 發表於 2025-4-17 15:44
雲巴安全程度實在懷疑。現在使用的雲巴中，沒有一條係有高載客量的，
大部份都係旅遊用，一班車都冇20人 ...
因為比亞迪Hardsell咯;P
不過呢，雲巴在一些“窄位”而且路程不長嘅地方確實啱用
比如啟德輕軌，可能真係得雲巴就到空中花園啲樁；而且全程不到4km唔怕玩。
然後北都發展起身，都可能搵到位整，例如傳說中嘅流浮山輕軌。
至於東九龍線，以及南港島線西段
最近睇到呢條《雲南玉龍雪山列車》所用嘅爬山輕鐵似乎有得唸
而且係高地台，執下design隨時做埋大西北輕鐵:P
JX9097 發表於 2025-4-18 11:16
有線新聞都有做報道
入面再詳細少少講順安同藍田北站位置
仲話有行人連繫設施會連接將轉，會唔會好似利東站咁用高速升降機連結？
其實藍田站依家都唔少人係走返上去啟田個邊
係咪想分流下藍田站人流
mak5052 發表於 2025-4-17 23:11
定係趁彩虹重建, 借助彩虹邨地 (建議大約是金漢樓的位置) 轉出啟德, 東九, 啟德線直通運轉?
...
如果真係好似#1講到拉近龍池徑果邊，用到Subway果邊無人嘅空間做轉乘通道，會比較好，始終依家三個出入口都有大量轉車客用緊，任何改建都會封路。
巴士的膠 發表於 2025-4-19 01:22
如果真係好似#1講到拉近龍池徑果邊，用到Subway果邊無人嘅空間做轉乘通道，會比較好，始終依家三個出入口 ...
其實講起彩虹邨重建, 其實就最應該拉直條龍翔道
講番正題, 以東九龍線既規模, 一個月台足以應付, 要佔用既空間亦唔多, 問題就係想吾想攪!
HU6455 發表於 2025-4-19 21:49
其實講起彩虹邨重建, 其實就最應該拉直條龍翔道
講番正題, 以東九龍線既規模, 一個月台足以應付, 要佔用 ...
其實區議會早十幾年已經有討論
hellomato 發表於 2025-4-18 11:54
因為比亞迪Hardsell咯
不過呢，雲巴在一些“窄位”而且路程不長嘅地方確實啱用
比如啟德輕軌，可能真係 ...
東九龍線唔使諗鋼軌，噪音問題唔會解決到
slsso 發表於 2025-4-22 09:46
東九龍線唔使諗鋼軌，噪音問題唔會解決到
呢個似乎都係政府buy東九龍線用雲巴嘅主因——膠轆。
話時話，當啟德線同東九龍線齊齊用雲巴，
而且彩虹邨話準備重建——位置剛好就是彩虹東站和啟德站中間！
會不會在彩虹邨清拆後，會有位起路軌將兩條線連接合併！？
hellomato 發表於 2025-4-22 10:25
呢個似乎都係政府buy東九龍線用雲巴嘅主因——膠轆。
話時話，當啟德線同東九龍線齊齊用雲巴，
而且彩虹 ...
從已知資料
搵唔到證據支持政府有意將兩條線「合併」