[建議] 河北革命：87C/87D/287D ，86C/286C 重組
前言由於現時沙田(馬鞍山) 對外往九龍西服務需途經石門轉車站，沙田第一城，
城河西地區一直以來都是拖長行車時間的主要兇手
建議城門河北地區，即馬鞍山
推動革命性重組，大幅提速
詳細建議
87C 維持紅磡站 - 錦英苑
改為七天全日服務，同時取代 87D 馬鞍山市中心特車
班次 8-20 分鐘一班
派車 12 輛
87D 維持紅磡站 - 錦英苑
改為全日錦英苑總站直出錦駿苑，富安花園
班次 10-20 分一班
派車 10 輛
* 視乎客量動向，涉及第二階段重組(81C 87D 281B 281X)
281B 281X 取消
87D 改為富安花園 - 紅磡站，涉及 85K 搬坑
81C 來回不再進入富安花園
287D 維持紅磡站 - 錦英苑
改經九龍公園徑，廣東道，柯士甸道西，雅翔道，佐敦道，
海泓道，櫻桃街，深旺道，海輝道，連翔道，青沙公路
返回大埔公路原有路線
班次提早至 1745 1805 由紅磡開出
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86C 維持利安 - 長沙灣
改經錦英路，不再繞經馬鞍山市中心
大幅削減班次至 30 分鐘一班
並提早尾車至 2200
新增 81C<> 2F/ 86/ 86A 及 86/86A <> 85K/86K 轉乘優惠 ，不高於現有 86C 收費水平
派車 7 輛
286C 維持利安 - 長沙灣西
石門 - 錦駿苑間改經大老山公路，不再繞經亞公角街
並提早市區頭班至 0700
全日班次 8-20 分一班
派車 10 輛
全方案不涉加減車輛增減
歡迎討論
286D開辦前建議86C維持路線
第二階段先考慮逐步轉移馬市 286C 有無機會去埋烏溪沙站 ? 87D可以兜埋烏溪沙站先去錦駿苑，第二階段直接擺烏溪沙，留條尾睇吓去唔去到泥涌
西九小確幸 發表於 2025-4-29 02:43
286D開辦前建議86C維持路線
第二階段先考慮逐步轉移馬市
其實主要想分割沙田區服務範圍86C 會變成富安 石門 富豪乙明
286C 會變成利安錦英 馬市 恒耀 錦駿石門
個人認為 286C 唔行富安會變成無直車去青沙先係最大阻力
如果 286C 做埋富安，86C 就要縮落石門
縮減左既車就可以拉入落禾沙同烏溪沙站，如果仲有位
ATENU135 發表於 2025-4-29 11:55
87D可以兜埋烏溪沙站先去錦駿苑，第二階段直接擺烏溪沙，留條尾睇吓去唔去到泥涌
...
錦駿同馬鞍山繞道唔岩傾，只可以做得一邊
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長遠係應該諗 81C 87D 合併 ，
另一個方案係：
81C 改行沙田路出市區
87D 取消，
281B 改全日雙向，行太子道西/旺角彌敦道，延長上紅磡站加價
如此一來，沙田第一城班客就會乖乖搭 281A 出旺角
天空之神 發表於 2025-4-29 14:42
其實主要想分割沙田區服務範圍86C 會變成富安 石門 富豪乙明
286C 會變成利安錦英 馬市 恒耀 錦駿石門
所以如果半全日到，富安交埋俾286D
286C快左，就有空間拉入落禾沙同烏溪沙站:):loveliness:
西九小確幸 發表於 2025-4-29 16:34
所以如果半全日到，富安交埋俾286D
286C快左，就有空間拉入落禾沙同烏溪沙站
你可以睇到 86C 手上剩返幾多車，都自身難保
睇怕唔會有剩比 286D
至於行大老山公路，果段仔慳得 2-3 分鐘其實無咩效果，所以要再縮 86C 先有機會比 286C 延長
天空之神 發表於 2025-4-29 16:36
你可以睇到 86C 手上剩返幾多車，都自身難保
睇怕唔會有剩比 286D
86C長遠都係繼續被陰乾架啦，睇下點轉移任務比86A算啦;P:lol
西九小確幸 發表於 2025-4-29 16:42
86C長遠都係繼續被陰乾架啦，睇下點轉移任務比86A算啦
厹投左降開 286A
長遠都係會keep 86 86C 87B 286A 做石硤尾
有人唔想市區返新界減價
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