天空之神 發表於 2025-5-2 18:43
我會調轉諗，B3M 深入新墟景峰，有助解決區內上唔到B3X 問題
大時大節市中心都上爆車
直接將B3M部車擺落B3X咪算
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-3 01:23 編輯
GD1570 發表於 2025-5-2 19:29
唔會解決好多....
首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。
兩個情況，一個平日假日同一個長假人潮應該分開睇
一般平日假日情況，B3A同B3應該足夠同有需要𠝹多條出嚟，新嗰條富泰沿青公直落到三聖甚至掃管芴，B3A skip富泰同B3直行安定。班次大概同B3/B3A相若，未必叫B3M因為冇乜需要真係返屯門站，但可以借屍還魂。
當B3X有需要開到5分鐘一班嘅時候，分站上唔到車嘅機會反而大增（唔係使鬼開到5分鐘一班），景峰樓下有車即使20/30都比紅橋5分鐘一班穩陣，其實等同44同261嘅關係，紅橋上到44嘅機會都無乜保證。
當然，任何B3X同原B3M以外嘅B3系要開分支或加班對城巴嚟講都會增加行車時間同減慢回車，城巴應該盡可能都唔想做因為反正你屯門區內轉車都係99%上返B3系冇跌錢，唔會因為咁而搭咗其他B線或經其他關口過關。
至於長假人潮高峰期，無可避免靠B3X加快回車清客
但而家除咗屯市總站之外，明顯見到紅橋都有物理樽頸就係空間不足去轉車。針對物理空間問題，反而應該再開分支直接去埋屯轉。
另外，除咗屯市B3X同埋屯轉車之外，亦應保留一定嘅和田特同富泰等，同樣加快回車而且唔使坐B3X去完市中心返轉頭
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 01:16
兩個情況，一個平日假日同一個長假人潮應該分開睇
一般平日假日情況，B3A同B3應該足夠同有需要𠝹多條出嚟 ...
屯公唔靈咪hi hi囉！:lol
DC3938 發表於 2025-5-3 08:49
屯公唔靈咪hi hi囉！
而家靠曬B3X咪仲hi
反而多啲和田特同富泰特可以分擔下風險
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 16:06
而家靠曬B3X咪仲hi
反而多啲和田特同富泰特可以分擔下風險
D人話B3X去到屯轉,唔知係唔係跟52S至咁講!:lol