groom1002 發表於 2025-5-1 22:25
建議B3M全日和改行富泰,B3A咪可撤出富泰,理順走線,另外改為雙向運作,屯門總站擺在業旺邨。
...
正如隔離POST所講，B3A星期六日晚繁南行開緊6分鐘一班。
你覺得改服務後嘅B3M可以行到依個班次嗎？
cky 發表於 2025-5-2 07:17
都係果句, 擺業旺, 經青公景峰嶺大都唔會令 B3M 有乜作為
富泰仲會疏咗車就更加唔制
簡簡單單，B3M拉去業旺已足夠。
本帖最後由 andy92 於 2025-5-2 10:47 編輯
特車應該逄星期五晚/假期前夕開夜D
嶺南大學班內地生下午放學後就一站打爆 B3A
去到夜晚七點幾富泰邨站都至少排 6/70 人
不知道會唔會有由深圳灣口岸往和田特班以加快回車，已經向城巴反映問題～
cky 發表於 2025-5-2 07:17
都係果句, 擺業旺, 經青公景峰嶺大都唔會令 B3M 有乜作為
富泰仲會疏咗車就更加唔制
我會調轉諗，B3M 深入新墟景峰，有助解決區內上唔到B3X 問題
大時大節市中心都上爆車
天空之神 發表於 2025-5-2 18:43
我會調轉諗，B3M 深入新墟景峰，有助解決區內上唔到B3X 問題
大時大節市中心都上爆車
唔會解決好多....
首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。
其次，B3X主力有一大堆轉乘客，嗰堆客絕對無乜誘因會轉入去搭更耐嘅B3M。
P.S.：今晚大約18:12左右喺轉車站見到架頂閘嘅50埋站，應該都係因為五一假期:lol
GD1570 發表於 2025-5-2 19:29
唔會解決好多....
首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。
所以直接分割 轉 50 + 市中心 = B3X
本地客，居民 = B3M
改道後疊茵庭同埋彩暉都係受惠者
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-5-2 20:11 編輯
GD1570 發表於 2025-5-2 19:29
唔會解決好多....
首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。
50呢幾日有啲時段比表定密
終於有啲起色
天空之神 發表於 2025-5-2 19:40
所以直接分割 轉 50 + 市中心 = B3X
本地客，居民 = B3M
問題係本地客唔會因為咁樣而夾時間等B3M，都係行返落新墟街市/紅橋搭B3X，因為班次已經係一大優勢。
至於彩暉及疊茵庭，對佢哋嚟講改道後嘅B3M絕對係一大良政，問題係為咗夾埋嗰一萬人都唔知有冇嘅地區，
但就要勞師動眾地開一條最密都係30分鐘一班嘅路線，係咪真係值得呢？
GD1570 發表於 2025-5-2 21:54
問題係本地客唔會因為咁樣而夾時間等B3M，都係行返落新墟街市/紅橋搭B3X，因為班次已經係一大優勢。
至 ...
咁仲有富泰既，B3A 唔使覺聚康，一轉慳返 15 分鐘都唔少野
尤其係兜 2 次藍地交匯處都幾反胃，雖然係硬食