279系 最應該做既係做好 青衣站上水這一段
其他位置都係多餘 基本服務就得
...
若果279X周末假日短棍途經新田運輸交匯處，上水短棍照開，應該更加吸到客。 s3m89 發表於 2025-5-20 22:08
若果279X周末假日短棍途經新田運輸交匯處，上水短棍照開，應該更加吸到客。 ...
有吸客既必要咩?
單係上水<>大欖<>青衣都夠打爆12.8
要279系拆車做埋新田皇巴站 隨時要B1一半既規模先得;P
本帖最後由 LauCT 於 2025-5-25 08:39 編輯
最佳方案係由長途線279X分拆兩條路線，其中一條路線為上述行走快速公路、利用香園圍公路接駁沙頭角公路、蓮麻坑路的279E線。
另一條路線則雙向途經坪輋路往返青衣、葵芳及荃灣，並且停靠坪輋路各分站，打鼓嶺(松園下)開出之班次服務時間為07:30及07:45，由荃灣西站開出之班次服務時間為16:55及17:30，只於星期一至五服務（公眾假期除外）
此路線用車到達青衣灝景灣後，即沿青敬路、葵青橋前往葵芳，沿興芳路、葵福路及葵義路繞經葵芳站，然後沿葵福路、德士古道、沙咀道及大河道前往荃灣西站。
呢條線冇可能過到運輸署個關。青衣要跨境服務，求下永東或者環開去深圳灣仲有可能。
B線去到大圍已經是過火，何況下青衣。 本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-5-30 11:08 編輯
cx838 發表於 2025-5-26 10:56
呢條線冇可能過到運輸署個關。青衣要跨境服務，求下永東或者環開去深圳灣仲有可能。
B線去到大圍已經是過火 ...
所以先唔係用 B 線，亦都唔係用香園圍做總站。
開 B10 就唔好諗，開 279E 或者有得話「為方便打鼓嶺一帶居民出入」。
79K 特快班次開線「官方理由」都係咁，如果真係講「為方便乘客往返香園圍」實俾城巴 Ban。
區佬交委會終於提議279X 加停新田的折衷方案
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2024_20
27/tc/committee_meetings_doc/TTC/28417/15_D_2025_TTC.pdf
本帖最後由 s3m89 於 2025-6-5 00:40 編輯
asv98.kw131 發表於 2025-5-30 11:07
所以先唔係用 B 線，亦都唔係用香園圍做總站。
開 B10 就唔好諗，開 279E 或者有得話「為方便打鼓嶺一帶 ...
還記得兩年前香園圍口岸初開放
紅巴將79K 目的地名稱改為
上水 - 打鼓嶺(香園圍口岸)
估計黃巴投訴+運吉施壓迫紅巴改回名稱
上水 - 打鼓嶺(松園下)
紅巴就用banner宣傳
「行人隧道步行3分鐘直達香園圍口岸」
可參考昔日網主之報導
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... hlight=79K&mobile=2
s3m89 發表於 2025-5-20 22:08
若果279X周末假日短棍途經新田運輸交匯處，上水短棍照開，應該更加吸到客。 ...
最近區佬交委會提議了此折衷方案 cx838 發表於 2025-5-26 10:56
呢條線冇可能過到運輸署個關。青衣要跨境服務，求下永東或者環開去深圳灣仲有可能。
B線去到大圍已經是過火 ...
論距離最遠總站去往深圳關口的路線A43P，大欖往新田分段15.7，可惜紅巴常規路線轉乘A43P往新田沒有轉乘優惠，而且班次很疏。
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