[個人建議] 85M、89D、89P重組
由於屯馬開通令馬鞍山往返東九龍部分乘客轉投地鐵，建議 89D 與 89P 九龍段合併; 全日來回方向不經彩虹、啟業及亞公角街; 以提升 89D 的競爭力受影響乘客由 85M + 老隧BBI 補償
鑑於現時 85M 馬鞍山段與 89D 大幅重疊，建議縮短 85M 馬鞍山段總站至恆安，減少與 89D 重疊。
因應馬鞍山村公屋的發展，建議該處公屋落成後將總站由恆安遷移至該公屋 PTI。
本帖最後由 Ctb5X 於 2025-8-4 19:54 編輯
1.馬鞍山人實會反對
2.89D同89P九龍段合併，以我認為直接改為開289D烏溪沙站經雅典居/耀安/錦駿苑直出大隧再直出九龍灣，取消89D不經彩虹班次同埋89P耀安邨直出九龍灣班次+89P縮短去富安花園
3.其實九巴應該Cut咗條84M，82X同85M拉上去樂富同埋轉雙向，富安去第一城/威爾斯請善用89S同綠小808，真係唔明點解要cut 82X班次，84M做晒82X嗰part，會令到司機少咗休息時間，仲會倒走富安/亞公角去黃大仙區D客比85M，如果縮咗85M去恆安，仲會少咗馬鞍山客
4.85M經雅典居，89D需要行一段路，所以冇得縮短85M
1. 85M縮落恆安咪仲更加冇客
2. 同意89D飛亞公角街飛彩虹，但本身馬鞍山去彩虹客點算？比晒鐵？
最好85M入一入彩虹總站補償
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