asv98.kw131 發表於 2025-5-27 16:19
想用 15C 嘅成本收 H1 嘅 3 倍車費 NP3 同 NP4 hea 到呢......
咁搞法，隨時步 626 下場 ...
條線剩係來回纜車站同東涌福朋喜來登酒店？
邊度 15C 嘅成本？
KE7066 發表於 2025-5-27 16:23
條線剩係來回纜車站同東涌福朋喜來登酒店？
邊度 15C 嘅成本？
大部份時段都只係得 NP3 同 NP4，而兩條線基本上都係趕收工定線嚟，NP4 就更加
所謂 5 條線其實都係得 1 部車行晒
當然，如果話同 15C 一樣成本又真係誇張咗，但同樣由東涌去機場 / 飛機維修區嘅 S1 / S52 距離長 15C 咁多，而車費仲平過 15C，條 NP3 / NP4 收 $150 真心好唔吸引兼離譜
asv98.kw131 發表於 2025-5-27 16:34
大部份時段都只係得 NP3 同 NP4，而兩條線基本上都係趕收工定線嚟，NP4 就更加
所謂 5 條線其實都係得 1...
S1/S52 走去同 15C 比價錢，咁多年專利二 / 龍運加咗幾多次價，新巴又加過幾多次價？成個機場島巴士因為年年賺錢票價滯後市區完全唔考慮嘅？
X1 貴過 15C 又唔計？
目前 $150 係 Day pass 價，你自己唔坐朝早果程，嫌貴怪邊個？
又，觀光城巴 Day pass 都唔止呢個價，點樣貴過 H1 H2 三倍？
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-5-27 17:23 編輯
KE7066 發表於 2025-5-27 16:53
S1/S52 走去同 15C 比價錢，咁多年專利二 / 龍運加咗幾多次價，新巴又加過幾多次價？成個機場島巴士因為 ...
講起呢個價錢係 Day Pass 就更加搞笑，Day Pass 就係 for 人隨上隨落，但 NP1 至係得一班，有咩用呢？
方案一：如果齋搭一程 NP1
咁呢程 NP1 就真係收你 $150
方案二：NP1 唔落車，之後搭 NP2 去一個景點參觀
咁呢程 NP1 同 NP2 就收你 $150，平均 $75 程
方案三（相信係昂坪 360 想像嘅搭法）：NP1 唔落車，之後搭 NP2 唔落車，然後搭 NP3 同 NP4，中間就搭昂坪 360 上山，最後搭 NP5 唔落車到總站
即係可以「隨時落車」嘅景點得飛機維修區同機場，對遊客而言，仲少嘢睇過上落 3 次 H1，更加唔好講觀光城巴張日票
NP3 同 NP4 嘅功能都係同 15C 差不多，而 15C 同樣喺之前都有觀光巴士行，前身 626 亦都係山頂纜車租車俾人接駁，先至叫做拎嚟講下。
當然我知 15C 同 NP3 / NP4 成本真係唔同，唔可以話完全一樣，只係純粹誇張啲咁突顯 NP3 同 NP4 吸引力真係差。
但既然有人又要認真咁話 15C 同 NP3 / NP4 成本唔同，咁咪講下來往相近地方嘅 S1 / S52 更貴囉，而你講嘅 X1 就同 15C 一樣，咁就更加突顯呢張 Day Pass 真係唔吸引，即係「想用 X1 嘅成本，做 15C 嘅功能，收 H1 三倍價錢，去得 2 個隨上隨落地點」。
asv98.kw131 發表於 2025-5-27 17:10
講起呢個價錢係 Day Pass 就更加搞笑，Day Pass 就係 for 人隨上隨落，但 NP1 至係得一班，有咩用呢？
方 ...
纜車站坐纜車唔係景點？
條 NP5 都明示組線目標做咩類型旅客嘅生意又唔考慮埋？
佢無班次 cater 埋玩完迪士尼出市區/東涌可以討論呀，但呢個明顯同你最初論調嚴重偏離囉
甚至剩係做 day pass 唔做單程嘅目標客群細都可以討論
但唔等於用 day pass 價去話一程 NP3/4 來回貴係無問題
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-5-27 19:18 編輯
KE7066 發表於 2025-5-27 17:25
纜車站坐纜車唔係景點？
條 NP5 都明示組線目標做咩類型旅客嘅生意又唔考慮埋？
唔好唔記得纜車要額外俾錢搭
（或者應該話，纜車係主菜，而呢條線要額外俾一大舊錢搭）
最主要覺得貴就係因為大部份時段得 NP3 同 NP4，如果佢全部係 NP1，或者就算係 NP1 一班再開全部 NP2，會低搭好多。
如果要用多架車去覆蓋迪士尼，同開全日 NP1 應該分別不大。
至於價錢問題，唔通買完張 Day Pass 不停搭 NP3 / NP4 咩？
同埋，其實原本都係誇張啲笑吓「NP3 / NP4 用 15C 成本收 H1 H2 三倍價錢」，係得一個人認真啫。
但就算認真計，都係「想用 X1 嘅成本，做 15C 嘅功能，收 H1 三倍價錢，去得 2 個隨上隨落地點」。
同埋，對遊客而言，唔一定要買觀光城巴日票，人哋仲有 Citybus+ 日行者可以揀，$198 包埋城巴其他線（除非佢宣布還原返做 $280，暫時仲係推廣價 $198）。
之前削減第一城服務就係為咗接呢單生意？
本帖最後由 hellomato 於 2025-5-28 13:48 編輯
asv98.kw131 發表於 2025-5-27 16:34
大部份時段都只係得 NP3 同 NP4，而兩條線基本上都係趕收工定線嚟，NP4 就更加
所謂 5 條線其實都係得 1...
望真啲13樓嘅時間表，呢5條線至少要2部車先搞得掂：
第一部車：NP1→NP3→NP5
第二部車：NP2→NP4
假如想拉返勻兩部車嘅出車時間，中間可能會lunchtime之後調轉玩
第一部車：NP1→NP3（1230班次）→午飯→NP4（後3班）→收工
第二部車：NP2→NP4（1300班次）→午飯→NP3（後3班）→NP5→收工
而票價係昂坪360定嘅，不論大巴士定之後善水，都只係出車出線。
除非之後善水跟昂坪360傾掂數，全面接收呢條大嶼觀光線嘅經營。
本帖最後由 HR1377 於 2025-5-29 13:45 編輯
hellomato 發表於 2025-5-28 13:45
望真啲13樓嘅時間表，呢5條線至少要2部車先搞得掂：
第一部車：NP1→NP3→NP5
第二部車：NP2→NP4
巴士台提及傳聞使用一部車，除非360會租兩部車
另外9100據聞會變開篷巴士
https://www.facebook.com/share/p/15WLzFiB7R/
Eddie 發表於 2025-5-27 19:44
之前削減第一城服務就係為咗接呢單生意？
咁你都要第一城有錢賺先可以維持到個服務㗎。