[個人建議] [沙田止血計劃 part 2] 81K 85 285 重組，取消 ...
本帖最後由 hkitalk.media 於 2025-6-21 12:40 編輯建議的背景:
九巴沙田區路線虧損嚴重，而服務火炭的九巴 81K 及 285 線重疊，未能善用巴士資源。另外，地區一直有訴求，要求九巴 85 線延長至穗禾苑。因此建議重組，改善火炭區九巴路線的營運效率。
建議大綱:
1. 九巴 85 線延長至穗禾苑，並增設來往沙田市中心之雙向分段收費。
2. 九巴 285 線延長至乙明，往乙明經獅子橋，往火炭經沙燕橋。
3. 九巴 81K 線提速，繞經駿洋邨及不經沙田市中心，同時減班以騰空新田圍及穗禾苑總站空間。
4. 九巴 47X 線所有班次延長至新田圍。
5. 取消九巴 80M 線。
本計劃九巴可節省 3 輛巴士。(-3)
建議的詳情:
85 穗禾苑 <--> 九龍城碼頭 $7.8
回應地區訴求，延長至穗禾苑，並增設來往沙田市中心之 $5.2 雙向分段收費。
行車路線
穗禾苑開:
穗禾苑通道、穗禾路、黃竹洋街、桂地街、火炭駿洋邨公共運輸停車灣、桂地街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街
https://maps.app.goo.gl/WPHPJriMLir4efNb8
九龍城碼頭開:
新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、桂地街、火炭駿洋邨公共運輸停車灣、桂地街、迴旋處、桂地街、山尾街、穗禾路及穗禾苑通道
https://maps.app.goo.gl/gA2k1J5eqLSErRcN7
服務時間及班次
維持不變
收費
全程收費 $7.8
-----
穗禾苑開:
帝都酒店前 $5.2 (電子支付雙向分段)
金城道起 $7.4
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九龍城碼頭開:
獅子山隧道起 $6.7
沙田市中心起 $5.2
車輛數目
8 輛雙層巴士 (不變)
新增巴士站
穗禾苑開:
1. 穗禾苑巴士總站
2. 穗禾路
九龍城碼頭開:
1. 豐利工業中心
2. 穗禾苑巴士總站
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285 火炭駿洋邨 <--> 乙明 (循環線) $5.2
延長至乙明邨，取代 81K 線來往沙田市中心之功能。
行車路線
火炭駿洋邨開:
桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街
https://maps.app.goo.gl/FyzGFqWriQNstyKY8
服務時間及班次
維持不變
收費
全程收費 $5.2
車輛數目
4 輛雙層巴士 (+1)
新增巴士站
火炭駿洋邨開:
1. 帝都酒店
2. 文化博物館
3. 乙明邨街
4. 沙角邨
5. 田園閣
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81K 穗禾苑 <--> 新田圍 $5.2
來回繞經駿洋邨及不經沙田市中心 (特別班次走線)，並減少班次至每 15-30 分鐘一班，配合 85 延長至穗禾苑。
行車路線
穗禾苑開:
穗禾苑通道、穗禾路、黃竹洋街、桂地街、火炭駿洋邨公共運輸停車灣、桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道
https://maps.app.goo.gl/aUCBptgV9bynmJJ96
新田圍開:
新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路、桂地街、火炭駿洋邨公共運輸停車灣、桂地街、迴旋處、桂地街、山尾街、穗禾路及穗禾苑通道
https://maps.app.goo.gl/TG8puy5rdCmRAhUp7
服務時間
維持不變
班次
繁忙時間及下課時間: 15-20 分鐘一班
非繁忙時間: 25-30 分鐘一班
收費
全程收費 $5.2
車輛數目
4 輛雙層巴士 (-5)
巴士站列表
穗禾苑開:
1. 穗禾苑巴士總站
(沿 81K 特別班次路線行走)
13. 新田圍巴士總站
新田圍開:
1. 新田圍巴士總站
(沿 81K 路線行走)
7. 田園閣
8. 瀝源邨
9. 禾輋邨
10. 火炭村
11. 松頭下路
12. 火炭駿洋邨
13. 豐利工業中心
14. 穗禾苑巴士總站
替代服務
穗禾苑開:
1. 穗禾苑至瀝源邨 前往 沙田市中心 ----- 九巴 85 或 285 線 (車費不變)
新田圍開:
1. 沙田市中心 前往 瀝源邨至穗禾苑 ----- 九巴 85、280X 或 285 線 (車費不變)
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47X 新田圍 <--> 葵盛(東) $9.3
配合 81K 線減班，所有班次延長至新田圍，並取消繞經秦石總站之安排。
行車路線
新田圍開:
新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－ 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上）、葵聯路、葵盛圍（上）及葵聯路
https://maps.app.goo.gl/Gex3rRUe4oTK811EA
葵盛(東)開:
葵聯路、葵盛圍（下）、盛福街、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道
https://maps.app.goo.gl/nN3FT8mV87sp3B6d8
服務時間及班次
維持不變
收費
全程收費 $9.3 (維持不變)
車輛數目
與 47A 線合共使用 25 輛雙層巴士 (+1)
取消巴士站
秦石開:
1. 秦石巴士總站
葵盛(東)開:
1. 秦石巴士總站
新增巴士站
新田圍開:
1. 新田圍巴士總站
2. 新田圍邨富圍樓
葵盛(東)開:
1. 新田圍巴士總站
本帖最後由 kmb71k 於 2025-6-6 22:15 編輯
穗禾苑總站好難泊四條全日路線
而家全日三條都已經好炆水
就算減81K班都唔幫得好多
如果你話81K隔離可以泊巴士
咁點解而家88X/280X/80M要迫埋一條單坑
反而81K要獨霸一條孖坑？
明明呢幾條線啲車都互相調來調去
想穗禾苑有車落大圍
拉長81K咪得
再唔係叫81K食埋281落到大圍站
kmb71k 發表於 2025-6-6 22:10
穗禾苑總站好難泊四條全日路線
而家全日三條都已經好炆水
就算減81K班都唔幫得好多
88X 拉左上去穗禾苑之後，地區都仲係 loop 緊要 85 上山，81K 兜大圍都唔係地區想要的野。
81K 斬到非繁大部分時間 30 分鐘，可以計到穗禾長期都係得 0-1 部車，冇晒泊車需求，咁雙坑就會有半邊位，比 85 上埋山。
280X 88X 單坑本身已經夾好班次，唔影響 81K 雙坑運作。 其實簡簡單單 cut 285 加 85雙分已經搞掂, 而家81K至少有密車嘅時間比沿線(尤其是穗禾落沙市), 拆咗81K+285之後實在疏太多, 根本唔掂
河東至火炭真係有客嘅時間係上下繁, 12分鐘一班都會爆鑊(雖然有一堆客係去沙市), 你新81K開25-30分鐘一班喺嗰啲時間嚟講同82K相差無幾
唔值得搞咁多嘢搞頹晒啲線（285就本身頹嘅）, 尤其是81K已經算係沙田區內冇咁頹嗰啲 想慳車其實好簡單
85 280X一齊做雙向分段，285就已經可以改繁時線再減班
穗禾真係寧願要 85 上山，唔介意冇東九車？咁拎返條 88X 出嚟換囉。 2076 發表於 2025-6-7 04:09
88X 拉左上去穗禾苑之後，地區都仲係 loop 緊要 85 上山，81K 兜大圍都唔係地區想要的野。
81K 斬到非繁 ...
81K非繁減到半個鐘
就輪到新田圍嘈
新田圍已經好唔滿意乜線都疏到乜咁
然後穗禾苑得番0-1部車點樣計出嚟
88X 280X條單坑長期停2至3部車
88X 280X啲車唔夠擺正正就要擺埋坑尾甚至擺埋81K隔離
解決大圍最唔影響其他地區
根本善用81K就得
為一個地方有車落到大圍而影響到其他地區又減班又縮線改到鬼五馬六咁
你只係將個火頭搬咗去第二度
Togepi 發表於 2025-6-7 11:53
其實簡簡單單 cut 285 加 85雙分已經搞掂, 而家81K至少有密車嘅時間比沿線(尤其是穗禾落沙市), 拆咗81K+285 ...
85大部份時間都疏過285
要85食埋285
85一定要加車行
285啲車夠唔夠俾85加班係另一個問題
如果慳唔到資源而二合一
倒不如繼續各有各做好過
81K同285係各有各做
但問題係285早繁真係好爆
81K特入駿洋一個唔好彩搞一大輪先出返去既時候
先唔講其他時間 早繁已經行唔通 流星☆雨 發表於 2025-6-7 15:46
想慳車其實好簡單
85 280X一齊做雙向分段，285就已經可以改繁時線再減班
當年佢想要大圍車
而家拉左條88X上去係咪真係咁易抽走真係唔敢講
同埋呢組野中段唔係好睇, 但係咪要去到要搞真係唔覺
Togepi 發表於 2025-6-7 11:53
其實簡簡單單 cut 285 加 85雙分已經搞掂, 而家81K至少有密車嘅時間比沿線(尤其是穗禾落沙市), 拆咗81K+285 ...
81K 飛走沙市之後，算係定位做半條返放學線，上下課時段都會有 15 分鐘一班，應該夠載，而且受惠飛沙市，乘客來往源禾火炭及沙乙係快成 10-15 分鐘。
85 上穗禾加雙分，其實會冇咁頹，285 又做返 81K 沙市角色，會變左 285 先係主線，而有客加班都方便過受限穗禾總站的 81K 好多。
本身 81K 行法效率唔算好，做唔到駿洋，新田圍又坐晒 282，沙乙來往沙市仲有車海 47X，重組減車用少啲資源有著數。
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