cx838 發表於 2025-6-7 11:08
其實唔係睇人數做人架。香港本身沒有義務去照顧這些洆有收入的旅客，看演唱會咪留返係度住囉。放眼全世界 ...
唔洗放眼世界，香港人快閃飛日本睇 concert 夜都唔過都聽唔少
cx838 發表於 2025-6-7 11:08
其實唔係睇人數做人架。香港本身沒有義務去照顧這些洆有收入的旅客，看演唱會咪留返係度住囉。放眼全世界 ...
所以巴公就唔應該執錢?
JX9097 發表於 2025-6-7 12:16
協調到就唔使拆A/ B
事在人為啫
asv98.kw131 發表於 2025-6-7 10:39
咪係... 開兩條重疊一半嘅線不如學 SP12 咁聯營 SP5A SP5B 兩條線做一條線嘅效率
各有各做唔好咩...
我成日都話，如果日日鬧紅巴堆 SP 兜到 2046，
點解唔係鬧運輸署協調兩間公司路線上面辦事不力？
我上次係 SP12 件事上面曾經講過，運輸署同警方協調過泊位有限，
已經要迫紅巴部份線 SP 線合二為一。
只係因為黃同紅同巴大戰，將軍澳、屯門協調唔成功先分拆兩條線出黎。
SP5B 係黃巴拎住紅館條 50R 案例入紙。
同時間又基於上面第一原則（臨時總站泊位不足），本身紅巴屯門要合線，
但又因為兩巴大戰要拆線 SP5B 出黎。
結果咪搞到條 SP5A 兜到 2046，但條 SP5B 又少站過龍。
而唔係根紅館 259R 同 260R 既分法。
提外話，按紅館案例，啟德體育園去新田本身道理上係紅巴獨營，
只係黃巴拎住大球場 976 案例（因為七欖入紙） + 鄰近地區啟德仍為黃巴地頭 ＋ 鄰近地區九龍地並係紅巴獨營新田線，
迫運輸署一係黃巴獨營，一係黃紅聯營。
leungky0528 發表於 2025-6-7 11:17
啲演唱會足球賽真係爆到飛可以隨便炒高先再講
你無義務支持，但人地有權開車賺錢 ...
不只是內地旅客，澳門人也會來香港看演唱會，香港人去澳門看演唱會也即日來回，道理一樣而已。
dennis28a 發表於 2025-6-7 15:37
我成日都話，如果日日鬧紅巴堆 SP 兜到 2046，
點解唔係鬧運輸署協調兩間公司路線上面辦事不力？
説出重點，如果A線過紅橋跟960經翠林山景返碼頭，B線過欣田經青松新圍跟返50M走線返箐田咁就對市民得益啦。
dennis28a 發表於 2025-6-7 15:37
我成日都話，如果日日鬧紅巴堆 SP 兜到 2046，
點解唔係鬧運輸署協調兩間公司路線上面辦事不力？
看出今時今日巴士公司很aggressive，不過很可惜260還是改不到停鵝頸橋底。
恕SP5A小弟搭不到，其實SP5A去到轉車站，仲有幾多班59M/X可以轉？
dennis28a 發表於 2025-6-7 15:37
我成日都話，如果日日鬧紅巴堆 SP 兜到 2046，
點解唔係鬧運輸署協調兩間公司路線上面辦事不力？
如果九巴覺得屯轉萬能，應該係跟259R/260R分開2條線，而唔係跟N260一線開2班！
Modern-stage 發表於 2025-6-7 15:58
説出重點，如果A線過紅橋跟960經翠林山景返碼頭，B線過欣田經青松新圍跟返50M走線返箐田咁就對市民得益啦 ...
九公兜到2046都唔會讓地盤啦，仲未比人咬得夠多咩
今日割五城，聽日就十城啦