JX9097 發表於 2025-6-30 14:36
關咩事當年炒完車，692都仲有一段時間run緊
而且
但690S港島區停站跟690
HE7921 發表於 2025-6-30 15:29
但690S港島區停站跟690
正常
690S係690「支線」
HE7921 發表於 2025-6-30 15:29
但690S港島區停站跟690
2014年後690港島區個行法同以前692有咩分別？
本帖最後由 violet 於 2025-6-30 16:01 編輯
JX9097 發表於 2025-6-30 13:53
690S某程度上已經做咗692嘅功能
淨低嘅地區（如尚德、調景嶺、將軍澳站）又唔會夠客砌到條線出嚟
可能留 ...
一係690S延長去將軍澳站/調景嶺站，跟而家/以前792M行法去坑北，之後入半圈，就跟返而家行法
violet 發表於 2025-6-30 15:58
一係690S延長去將軍澳站/調景嶺站，跟而家/以前792M行法去坑北，之後入半圈，就跟返而家行法
...
老實講依家690S對坑口都唔算好吸引
跟792M走線拉去將軍澳站
將軍澳/ 調景嶺真係會有人上車？
架車未到康城站，搭鐵都跑緊北角100米短跑
畀盡拉去尚德都夠哂（同坑口一樣，叫做有個選擇）
租船北角碼頭去將軍澳咪唔洗塞
JX9097 發表於 2025-6-30 15:44
正常
690S係690「支線」
再早期d，第一代690P就係服務坑口區，後來提升至全日服務並更改編號為691
KG1428 發表於 2025-6-30 12:09
要求692重新投入服務，講真，就算整條692，只有上下午繁忙時間和緊急事故時先大派用場，其他時日真係台上一 ...
路面塞晒車，你有 692 又幫到幾多手?
JX9097 發表於 2025-6-30 16:05
老實講依家690S對坑口都唔算好吸引
跟792M走線拉去將軍澳站
到時應該又會有完美主義嘈點解唔係尚德直出將中入隧道
本帖最後由 mak5052 於 2025-6-30 22:48 編輯
limited 發表於 2025-6-30 11:03
議員迫一迫, 港鐵禮貌回應
但常理都知港鐵停過海段, 過海隧道好快就擠塞, 回車低效率 ...
或者學日本, 與專利巴士公司, 小輪公司合作, 在過海段發生事故時, 以 "振替乘車券" 俾乘客搭指定巴士, 小輪線作為緊急接駁車之替代?
建議之指定路線:
荃灣線: 天星小輪, 104, 112
東鐵線: 112, 115
將軍澳線: 富裕北觀線, 613, 601, 694
東涌線: 904, 905, 914例子 (以將軍澳線早前事故為例):
九龍灣 > 杏花邨: 先坐到油塘, 在油塘站取 "振替乘車券", 在鯉魚門廣場搭 613 到筲箕灣後再坐港島線到杏花邨
坑口 > 上環: 先在坑口站取 "振替乘車券", 坐 694 到西灣河後搭港島線到上環