金鐘站四綫轉車站設計變遷
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香港工程師學會篇文詳細列出設計變遷，當中有EKL喺金鐘站設計。
本帖最後由 petershum0711 於 2025-7-5 10:37 編輯
當中MTR已經喺99年預先設計東九龍綫金鐘站
petershum0711 發表於 2025-7-5 10:35
當中MTR已經喺99年預先設計東九龍綫金鐘站
添馬站同中環（南？西？）站都應該凍過水
但係中環南唔知幾年幾月先會找數
沙中線既中，變左沙鐘線 Delete petershum0711 發表於 2025-7-5 10:35
當中MTR已經喺99年預先設計東九龍綫金鐘站
點解當時設計唔將南港島綫同東九龍綫計劃做同一條綫？
MK01 發表於 2025-7-5 14:19
點解當時設計唔將南港島綫同東九龍綫計劃做同一條綫？
好似南港島綫係喺2004年先提出（？）
MK01 發表於 2025-7-5 14:19
點解當時設計唔將南港島綫同東九龍綫計劃做同一條綫？
你意思係南港線用 8 /9卡車？直達羅湖？
咁利東海怡應該變左一個站😂
同埋中環南變左永不超生，雖然而家都係
天空之神 發表於 2025-7-5 14:58
你意思係南港線用 8 /9卡車？直達羅湖？
咁利東海怡應該變左一個站😂
其實只要將黃竹坑站向後拉長，取消海洋公園站，由黃竹坑站近海洋公園嗰面起天橋駁過去；鴨脷洲就兩個站合二為一，用隧道連接成個島
MK01 發表於 2025-7-5 14:19
點解當時設計唔將南港島綫同東九龍綫計劃做同一條綫？
南港島綫用3卡車行咋喎ching