tommy14D 發表於 2025-7-6 20:17
其實入屯市有乜嘢用？不如放三聖啦
師兄 61M 屯興路當屯市？
佢都要做置樂架
tommy14D 發表於 2025-7-6 20:17
其實入屯市有乜嘢用？不如放三聖啦
你不如望下置樂青公一帶嘅需求有幾多？
俾你三聖夾硬逼埋入去
首先要將其他返屯門的中途站移晒出去大馬路
甚至要夾硬清埋 140M 個位
已經擾民
cky 發表於 2025-7-6 22:33
你不如望下置樂青公一帶嘅需求有幾多？
俾你三聖夾硬逼埋入去
61M 要縮短去三聖都唔係冇方法，係要麻煩 261 搬去青山灣泊，反正 K58 都已經壽終正寢。
不過 61M 本身一堆安友去下路流水，而家加埋雙向分段就更多人用，其實都難以成事，除非你話 61A 同 61M 齊齊開全日，61M 就有條件三聖止步，甚至考慮來回飛走屯轉加快車程，61A 就做沿途流水加轉車站接駁。
cky 發表於 2025-7-6 22:33
你不如望下置樂青公一帶嘅需求有幾多？
俾你三聖夾硬逼埋入去
61m開線果陣係友愛南已經係純粹搵位擺，如果大家係受遊花園咁260c唔洗加班/66一早已經取消左，架車係友愛南總站開埋應該仲可以行去三聖搵返佢，不如執執屯門市中心總站咁未可以跟52x放屯門市中心
shakugan2005 發表於 2025-7-6 22:44
61m開線果陣係友愛南已經係純粹搵位擺，如果大家係受遊花園咁260c唔洗加班/66一早已經取消左，架車係友愛 ...
61M就係用來取代52M/60/261M/262P用60的友愛南總站
52M原本總站在井財街
最後荒廢
如果要搵總站又點解不用井財街??
KG1428 發表於 2025-7-6 22:56
61M就係用來取代52M/60/261M/262P用60的友愛南總站
未講左冇幾多人受61m係友愛南遊花園落葵涌囉，唔係後來260c洗咩加班，66洗咩經友愛，咁可能你受落搭左大半個鐘61m都未上到屯門公路而260c可能已經到左總站啦
擺井財街就太遠，如果唔係又做咩要取消52m搞條61m出黎？再唔係952都有位，置樂花園介多個位比61m囉，數埋置樂打後都係擺嫁啦
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-7 03:40 編輯
shakugan2005 發表於 2025-7-6 23:30
未講左冇幾多人受61m係友愛南遊花園落葵涌囉，唔係後來260c洗咩加班，66洗咩經友愛，咁可能你受落搭左大半 ...
冇人搭還冇人搭
但名義上係食曬52M/60/261M/262P所以先擺友愛南
唔係純粹擺站咁簡單
就算實際使用同52M冇太大分別
但仍然要專登改名/擺友愛南/冷熱混合時代收荃灣冷熱車嘅冷馬價
同埋其實66係過咗兩個幾月先有
因為一開始係諗住直接certified，只係VIP嘈得太勁要直車只有搭61M經下路去葵涌而當時未有屯轉，就拎66借屍還魂
如果一開始就諗住純粹66代59A/60行VIP，其實就真係唔使去友愛南，照舊井財街或跟52X縮去屯市都得，最多冷馬照減到7.5，即係52M淨係食返自己同261M/262P，咁樣更加唔使無啦啦多段獨市流水位，仲有多咗VIP直車6/7.5去葵涌，一早係66做自然可以keep返59A/60個深水埗/長沙灣價出葵涌直車。而且260C亦無需加班，當初諗住260C兩繁單向加少少叫補償返非繁冇咗59A葵涌直車；一早揾66食自然唔使加。
路線發展嘅蝴蝶效應，幾十年以嚟都有
不過請搞清楚歷史同時間線唔好成日nine up
Technically 仲係友愛南🤣
其實總站搬入後一條街，恆貴街，更加方便居民且無咁大影響吧。
2076 發表於 2025-7-6 22:43
61M 要縮短去三聖都唔係冇方法，係要麻煩 261 搬去青山灣泊，反正 K58 都已經壽終正寢。
不過 61M 本身 ...
如果長遠61A做密車轉車站接駁密過61M（例如日間中段30分鐘一班）的話
反而應該係61A去三聖，61M去做流水
流水唔係冇但亦唔會話多，相對雞肋
加快回車谷密下路來回轉車站，收惠人數一定更多（甚至搶到更多客）