如果行落中環轉車/轉鐵就得，咁 23X 朝早都唔駛開
23X本身客量都唔係掂
山上最大問題係無鐵到
但好多人話自己出去多數搭鐵
造就12/23/40/45A/56A呢堆由朝到晚都有人駁鐵上落山市場
Togepi 發表於 2025-7-10 21:25
我諗佢係覺得103對半山太慢（103A其中一個定位我覺得係半山特快）
夠唔夠客係一會事但係一班兩班試辦嘅話 ...
但103P幾年前咪試咗次囉... kay 發表於 2025-7-11 09:50
23X本身客量都唔係掂
山上最大問題係無鐵到
反而山上面，柏道、羅便臣道落中環電車路，12可以補返3B呢個位；
但代價係迫碼頭/海皮客，上山要硬兜埋金鐘、中環下路及西半山。:time:
另一方面，舊時銅鑼灣、灣仔有23A上山既年代，
好多人唔識珍惜，嫌兜中環下路會塞車，依家想搭都無。:L
andreweb 發表於 2025-7-11 14:24
反而山上面，柏道、羅便臣道落中環電車路，12可以補返3B呢個位；
但代價係迫碼頭/海皮客，上山要硬兜埋金 ...
咁上羅便臣道對手有返咁上下強
56A基本上銅鑼灣都上爆19座走人
再唔係咪好似以前D巴迷講搭23再電梯上返去
如果搭唔到12既話
其實12都越搞越慢
未取代23A前係直上明愛
本帖最後由 s3m89 於 2025-7-11 19:14 編輯
當年住半山又喺九龍返工，昔日103P 敗筆之處係羅便臣道雍景臺、輝煌臺、嘉兆臺最出到客嘅位全部Skip晒，干德道搭扶梯落一層都冇巴士過海，住得堅道我不如碌扶手電梯落山搭鐵。 無得做；要開就開線去九龍灣觀塘 JX9097 發表於 2025-7-10 22:15
樓主走線去到花園道就似乎行告士打道海皮入紅隧出彌敦道會快啲？
如果堅持做旺角，係
不過去長沙灣就會係燒油
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