[個人建議] 分拆 49X
解說：目前49X路線過於冗長，途經多個交通擠塞黑點，導致行車時間不穩定。其主要客量集中於沙田市中心至荃灣一段，路線的起訖段未能善用資源。屯馬綫通車後，該線客量亦出現明顯流失。
因此，建議透過縮短公路前的行程，提升沙田至荃灣段的服務穩定性。同時，配合45X路線的分拆，為未來將服務網絡擴展至荃灣山上預留空間。
此外，原有來往廣源、黃泥頭及青衣的乘客將受益於行車時間縮短，而調整後的服務有望吸引更多短途乘客，提升路線於公路後段的載客效能。
簡介：
1. 49X 精簡走線，不經圓洲角、第一城及千色店
2. 增設 45X，覆蓋原有路段
45X 愉翠苑 - 荃灣（愉景新城）
經第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、蕙荃路、千色店、大涌道（往沙田）
往沙田：
https://maps.app.goo.gl/RV7AT2sfdUF9EF2fA
往荃灣：
https://maps.app.goo.gl/u6djWuj6vSzsgko2A
全日班次 8 - 20 分鐘一班，日中 12 分鐘一班
收費結構大致跟隨原 49X，往沙田分段於大河道開始
承接原有 49X 由石門開出以及不經沙田市中心的特別班次
49X 黃泥頭 - 青衣碼頭
經廣善街、沙田圍路、沙田市中心、城門隧道、大河道北、楊屋道、長安、青衣邨
往沙田：
https://maps.app.goo.gl/S3iMkr3PjbegXzUg8
往青衣：
https://maps.app.goo.gl/rn4CfWB51a8pCzCk9
全日班次 8 - 20 分鐘一班，日中 12 分鐘一班
收費結構大致跟隨原 49X，大河道北荃灣站往青衣分段收費 $5.4
附帶改動：
1.
83S 只保留星期一至五往沙田市中心的班次，開出時間為 07:00 07:15 07:30 08:00
2.
41M 縮減服務時間，全日 30 分鐘一班
往荃灣
05:35 - 18:05
往青衣
06:05 - 19:05
為補償平價往荃灣的乘客，增設 41A （過青衣大橋後往青衣）轉 42M（往荃灣）之優惠，合共 $5.4
長遠計劃：
1. 重整荃景圍巴士服務資源，延長 45X
2. 陰乾 41M 83S，節省資源
新 49X 係楊屋道/荃灣站/沙中整回水機
已經可以直接 KO 41M + 83S andy92 發表於 2025-7-16 11:52
新 49X 係楊屋道/荃灣站/沙中整回水機
已經可以直接 KO 41M + 83S
Yes
但一次過抽走太大動作，所以建議分 step 進行
同睇下有冇得側側脖唔加回水機:victory:
49X 仲係要兜荃灣快唔得幾多
大河道楊屋道長期塞車
不過青衣往返荃灣真香，41M 都做唔住要upgrade 樓主嘅建議非常好，同我之前 B2 版對 49X 分拆嘅諗法幾乎不謀而合，
只係樓主屬意廣黃 + 楊屋道、青衣同第一城 + 蕙荃路、眾安街，而我相反而已。
不過，如果將來想用呢條新 49X 食 41M，除咗要加雙向分段之外，
本身荃灣站、大河道搭 41M 返青衣嘅客要全部行上大河道北會唔會都係問題？ SE7378 發表於 2025-7-24 01:19
樓主嘅建議非常好，同我之前 B2 版對 49X 分拆嘅諗法幾乎不謀而合，
只係樓主屬意廣黃 + 楊屋道、青衣同第 ...
英雄所見略同，首先多謝師兄嘅讚賞
至於呢個編排，係刻意計劃
廣黃受惠因行車時間縮短，所以荃灣段站位較差嘅
圓洲角第一城行車時間不變，所以維持行千色店
41M 長遠係諗住直殺唔補，所以先慢慢陰乾
而原有荃灣市中心嘅段合理步程內都有 43B 覆蓋
天空之神 發表於 2025-7-19 10:42
49X 仲係要兜荃灣快唔得幾多
大河道楊屋道長期塞車
係有 249X 同 E42 背景下，架床叠屋全日埋 49P 已經無可能
折衷飛走一段荃灣，可以 keep 到合理班次之餘，近西站嘅楊屋道都會受惠 （厹仲有貴價流水:lol）
SE7378 發表於 2025-7-24 01:19
樓主嘅建議非常好，同我之前 B2 版對 49X 分拆嘅諗法幾乎不謀而合，
只係樓主屬意廣黃 + 楊屋道、青衣同第 ...
49X 唔入青衣邨內街，41M 都未必咁易死，不過陰到 30 分鐘一班減車都係出路。
49X 拆兩條都正路，順手慳返 83S 係搵車的好方法。
2076 發表於 2025-7-25 03:25
49X 唔入青衣邨內街，41M 都未必咁易死，不過陰到 30 分鐘一班減車都係出路。
49X 拆兩條都正路，順手慳 ...
新 49X 改埋入青綠街都正路，食 41M 慳車未嘗唔係好事，
唯一係可能要考慮楓樹窩路 <> 新界東嘅客行遠咗嘅問題。
其實拆唔拆49X個障礙隨時係249X
九巴以往都係見主線拆唔到
就索性開條新線新玩具
荃葵觀塘最後都係用不改38 42C方法搞左佢
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