[關東酷熱之旅] CX548 HKG➡️HND CX543 HND➡️HKG
本帖最後由 b-kpk 於 2025-7-29 22:46 編輯事緣係咁嘅
上年同屋企人去完札幌之後，有啲意猶未盡。之後家母原本話諗住去加拿大，點知最後因為簽證搞唔掂去唔成；但係佢又想去旅行，原本就諗住揀曼谷嘅，但係我就要安全為理由反對，之後就改口話去日本
適逢日本有預言有大地震，點知最後係冇發生到嘅（不過嚟緊20年都有好大機率都會發生大地震)，同埋嗰陣時機票亦都較便，所以有咗今次東京之旅。點知•••••
同家母去嗰幾日嘅時候，就係熱足幾日，結果家母唔記得咗邊一日，差少少就暈低。
同埋今次去程因為較遲check-in，所以坐唔到窗口位，所以影到嘅相會較少同埋會較差，敬請見諒🙏
出發
差唔多四點幾就落樓等車
坐咗YA9567@NA47入機場
原本同家母建議坐N42A入機場，快NA47好多，點知佢唔聽:Q
(家母嫌N42A到大埔嘅時候已經差唔多冇位坐，所以就拒絕咗我嘅建議)
結果N42A到一號客運大樓嘅時候，我哋架NA47啱啱先入到機場島;P
大約五點幾入到機場
Check-In埋大約5:30左右就搞掂入閘
飛機雜攝～
Cathay Pacific A330 B-HLQ
之後行咗上橋睇
Cathay Pacific A321N B-HPB
Garuda Indonesia B737-800 PK-GFF
ANA B787-8 JA838A
當日天氣麻麻
Cathay Pacific B777-367ER B-KQC
Cathay Pacific A350-941 B-LRG
Cathay Pacific B777-31H B-HNX
原為Emirates A6-EMX
是日主角
之後無聊喺機場坐咗成粒鐘，到差唔多八點幾嘅時候開始登機，就開始排隊上機
Flight Info:
去程：日期：23/7/2025航班：CX548表定時間：08:40-13:55(+1)實際時間：09:02-13:52(+1)用機：B-KPR；10/6/2010首飛，26/7/2010正式交付，喺2018年9月將Econ嘅座位config由3-3-3改為3-4-3，2020年6月開始封存，並喺同年10月飛去澳洲嘅Alice Springs封存，直至2023年4月先至回復投入服務GE90引擎J ClassY+座位間距尚可In-flight Entertainment我自己就揀繁體嘅，但係隻語字就•••••••••;P上年飛嘅時候睇唔到新嘅safety video，今年終於可以睇到冇幾耐，架機就慢慢滑行到跑道
Rotate+Gear Up
冇幾耐就派早餐
今次有兩個option
中式記得係炒麵
西式就係炒蛋
我就揀咗西式早餐
飲品方面就揀咗烏龍茶
食完早餐冇耐，mood light就校暗，方便乘客休息
之後去咗lavoratory睇吓
之後太悶，揀咗套我談的那場戀愛睇
但係李嘉誠隻字••••••;P
之後開始descend
Landing
Taxi to Gate
落機一攝～
China Airlines A330-300 B-18360
China Southern Airlines A330-300 B-1065
攞完行李之後坐京急入市區
飛行路線
起飛
降落
(回程待續••••••)
本帖最後由 b-kpk 於 2025-7-29 22:46 編輯
部份行程景點⬇️
新宿 歌舞伎町
渋谷 十字路口
東京晴空塔下望
本帖最後由 b-kpk 於 2025-7-30 00:11 編輯
回程
以往同屋企人去日本嘅時候時，通常都係「早機去，夜機返」，
但係今次就係「早機去，早機返」。
家母之後就同我解釋因為早機係平啲，所以今次返香港就揀坐
早機。
又坐呢款車入機場
其實急行係要喺京急機場線站站停，所以我個人都係
推薦Access空港快特入機場
(但係40分鐘先至一班車，好容易令人卻步)
之後入到機場
Information Board
之後入咗禁區食早餐
買咗支水
之後行去登機閘口，見到呢架777，
已經知道係今日返香港班機
之後就開始登機啦
回程：日期：29/72025航班：CX543表定時間：10:05-13:50實際時間：11:12-13:48用機：B-HNS，原註冊號為阿聯酋航空的A6-EMR，於2002年5月交付；一直使用2018年，後於同年六月飛往廈門接受改裝工程，並改註冊號為B-HNS後記:依架機真係勁chur，做完我哋呢一轉之後，就要即刻飛ICN嘅CX418/CX419上機前一攝今次坐中機翼位腿部空間尚可同去程嘅IFE唔同，回程呢部嘅體積較細、run嘅速度較慢之後Captain就係因為Air Traffic Control ，所以pushback時間會延遲一個鐘，唯有繼續等之後等咗大約八個字，就開始pushbackFlapsTaxi去跑到嘅時候見到一架Star Wars聯同ANA嘅彩繪Takeoff見太陽咁猛，影返張先之後開始派餐前小食同埋drinks(其實我以為會Nuts,點知派咗Pretzels)Lunch Services海鮮通心粉我記得中式嗰個係雞飯，家母就係揀咗嗰個食之後就同我講話件雞好大件同埋呢程機嗰個Turbulence唔係好穩定，cabin嗰個安全帶標誌都響咗好幾次呢個唔知係咪竹節草嘅環流？今次冇入到lavoratory睇之後開始進場今次航線路徑
Landing
滑行去閘口
落機，RR引擎合照
可以見到架機已經開始入緊油
落機一攝～
攞行李
之後行返條要面對現實嘅路😞
最後坐咗A47X返大埔
本次航線路徑圖
起飛
降落
後記：原來今次去東京都買咗幾多Chiikawa嘅嘢，
有五隻公仔，兩個扭蛋公仔，一個模型:lol
總結:
今次嘅服務係比上年去札幌有驚喜，原本上年飛札幌嘅時候，
嗰個餐盒係即棄，今次就換咗做可循環再用嘅餐盒；同埋
B777-300係打破我對呢款機型嘅刻板印象。
一直以來，我都覺得呢款機係運豬機，好迫、冇伸展空間，
點知原來空間係充足，而且入面啲設備係好新，睇唔出
佢係一架用咗20幾年嘅機。
同埋回程我以為會少啲人坐，點知都幾多轉機客。有啲好似係
轉去台灣，甚至有人係轉機去加拿大嗰邊
無論如何，今次嘅服務質素係好嘅，希望下次都有咁嘅服務質素啦
全文完，多謝點閱&歡迎討論
其實 N42A 係北區係冇咩人坐 ;P
仲要到廣福邨都有孖位果隻 S3BL417 發表於 2025-7-30 19:50
其實 N42A 係北區係冇咩人坐
仲要到廣福邨都有孖位果隻
其實我都係咁諗
當我哋架NA47仲喺白石角嗰邊慢慢兜嘅時候，N42A都已經過咗我哋架車，所以真係好無奈 b-kpk 發表於 2025-7-30 22:15
其實我都係咁諗
當我哋架NA47仲喺白石角嗰邊慢慢兜嘅時候，N42A都已經過咗我哋架車，所以真係好無奈 ...
N42A=A線價錢A線享受
NA47=NA線價錢E線折磨
A47X白石角特班=A線價錢E線折磨
前年做過實驗，大埔中心上車計，A47X唔兜白石角都慢過E41到青馬，去到機場純粹贏唔入東涌同後勤，如果而家朝早要入白石角要入因城，E41應該係快過A47X;P
Anyway 77P折磨嘅位置係當啲crew唔熟手就要等好耐先serve到，例如前年坐KIX返香港，要等到臺灣咁滯先派餐，仲要雞手鴨腳，去廁所排大隊，等行李又有排等，所以我依然唔鍾意77P；兼且因航crew嘅質素令我喺近期都唔想再坐因;P
b-kpk 發表於 2025-7-30 22:15
其實我都係咁諗
當我哋架NA47仲喺白石角嗰邊慢慢兜嘅時候，N42A都已經過咗我哋架車，所以真係好無奈 ...
如果我住大埔而要搭 CX 548 / 類似時間出發嘅航班，應該就唔會搞咁多嘢，直接搭頭班 / 頭幾班 A47X 或者 E41，想像唔到班機接近 9 點起飛，清晨 3 點幾已經出門口；而家國泰喺香港可以自助 check-in，節省唔少時間，HKG 出境檢查、海關正常亦唔會搞太耐
回程派 pretzels 而非國泰招牌花生，我估係機上有乘客對果仁敏感，近日亦聽聞國泰打算以其他小食取代花生；如果放眼今時今日全球嘅做法，國泰係少數仲會喺經濟艙統一派花生
反而有點意外 CX 543 會平過夜機返香港，一來喺 HND 出發，二來今個暑假受日本地震傳言影響，本身機票價錢已經賣到好平，接近平常淡季價格 反而估唔到加拿簽ETA都可以出事
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