2021年有某區議員話收到風22至23年RPP入面建議32同36B合併，但唔知點解最後變咗改為36B去梨木樹唔經元州 ...
即係你既原因係false statement
因為人地都無official 出過
垃圾建議,不如跟九巴以前個建議簡單啲縮短條32加轉乘仲好 本帖最後由 Tre89 於 2025-8-6 19:58 編輯
kps19862008 發表於 2025-8-6 13:36
垃圾建議,不如跟九巴以前個建議簡單啲縮短條32加轉乘仲好
你個建議仲垃圾呀，咁L鍾意搞死條32無非都係覺得以後搞唔到你梨木樹啫，跟住最好成條線減出嚟啲車送晒俾你36B/X就最happy係咪？！
石圍角同象山邨已經食咗荔枝角道舊屎幾十年，本身係受害者，點解仲要俾你咁搞呀？我喺註冊italk會員之前已經留意咗你條友好耐，32B同36合併之前啲言論仲正常，合併之後就開始發癲黑化咗。簡單啲講就係心地有問題，時不時喺度散佈受害者有罪論，見高就拜、見低就踩。「完善」區議會前梨木樹雙雄搞山頭主義極其量係死𦧲做總站（不過完全冇合理性，唔好唔記得36B都係由石籬嘅16B拉過去梨木樹演變而成，屠龍者終成惡龍？），都未至於開會建議搞埋人哋啲線，喺度指點江山。你呢款已經唔係山頭主義咁簡單，直情係去到干涉主義、帝國沙文主義，十足你支持嘅俄佬咁，成日搞9隔籬區，唔止石圍角同象山邨，安蔭、石蔭、石籬等梨木樹鄰區都喺其他地方（935減班、安蔭話想A30兜入去，或者Facebook日常抱怨東北葵車密過梨木樹）俾你數過晒，同俄羅斯一模一樣。
當年起城門隧道、象鼻山路改建封路，嚴重影響本區居民生活，象山邨更加變成掘頭路孤島，梨木樹就天降海量城隧線，事後多謝冇聲不特止仲要俾你呢種人插兩刀，做你鄰居真係黑仔。呀仲有，32B正正係因為象鼻山路改建，期間幾年入唔到石圍角，之後先開始頹落去，同36合併某程度上都係一種因果關係嚟。
如果你覺得荔枝角道冇問題，好簡單啫，32同36B交換長沙灣段走線，班次、開出時間不變，試行一個月，甚至32南行入埋梨木樹總站又點話吖。
Tre89 發表於 2025-8-6 14:59
你個建議仲垃圾呀，咁L鍾意搞死條32無非都係覺得以後搞唔到你梨木樹啫，跟住最好成條線減出嚟啲車送晒俾你 ...
其實當年九巴玩32B+36當幾機關算盡吓...
為咗慳車，黎個順時針循環...
因為如果直接拉32B個循環點去梨木樹，變相用多咗車...
而且仲要入象山2次...
結果就將石圍角落荃灣推比43X做，當然移加就多條40P...
其實又真喺幾唔公平吓，因為佢suppose應該喺反時針行...
梨木樹落荃灣一抽城隧線，48X/73X/278X(有冇數漏?)...
然後石圍角就得43X(當年計)...
仲要keep 36落山? 梨木樹都霸道吓...
咁當然，抽城隧線個問題喺佢地唔入梨木樹總站...
因為就算移加36加車改梨木樹循環雙向經象山石圍角...
落大窩口梨木樹都喺冇入總站既車...
而如果要任何一條城隧線入，相信都會比堆長途客鬧... 本帖最後由 Tre89 於 2025-8-7 00:53 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-8-6 23:29
其實當年九巴玩32B+36當幾機關算盡吓...
為咗慳車，黎個順時針循環...
係數漏咗，梨木樹仲有條278A落荃灣（非全日線得幾班嗰啲唔計）。然後唔駛當年計，石圍角而家計都係嗰一千零一條城隧全日線，三十年不變，唯一變嘅係班次同價錢。班就識年年減，而家除咗47A、278A成個城隧最疏車係43X，個城隧轉車站就嚟可以變「青沙2.0」。另外仲有，本身43X開線嗰陣係去西約，48X先至係去西站嗰個，一年幾之後無端端交換總站就冇咗條去到大河道以西嘅線兼零補償。
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-8-7 01:12 編輯
Tre89 發表於 2025-8-7 00:09
係數漏咗，梨木樹仲有條278A落荃灣（非全日線得幾班嗰啲唔計）。然後唔駛當年計，石圍角而家計都係嗰一千 ...
咁石圍角象山近年又唔喺完全冇得著既，起碼多咗3.5條線...
當中有2條仲可以訓練居民腎功能;P
32H, 40P(冇象山份), 936(冇象山份), 936A(半條，冇象山份)
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