[個人建議]探討屯馬綫延伸東涌嘅可行性
本帖最後由 MK01 於 2025-8-10 18:21 編輯東涌同大西北無論係通勤定係消費嘅來往都好頻繁，但兩地嘅連接一直以巴士為主，缺乏鐵路連接。屯赤隧道通車後，兩地來往更加頻繁，塞車問題增加。屯馬綫延伸到屯門碼頭之後對正東涌。所以，呢個post想探討下屯馬綫延伸東涌嘅可行性
1. 離開屯門南站後經人工島進入隧道
根據港鐵模擬圖，屯門南站南面仍然有空間可以延伸出海，而且有足夠位置同唔影響航道情況下經人工島入隧道前往東涌，然後經過東涌東站地底同改建東涌站閣樓層做月台設站，最後以東涌西站做總站。呢個方法雖然要起人工島可能造價比較貴，但走綫比較直接
模擬延伸走綫同人工島位置
屯門南站模擬圖
2. 轉彎落屯赤隧道
離開屯門南站之後，延伸路軌出海，然後轉彎去蝴蝶灣，喺近迴旋處位置入隧道，經同屯赤隧道平行嘅鐵路隧道去東涌，東涌嘅走綫就同方案(1)冇分別。呢個方案雖然唔駛起人工島，但因為比較多彎而且係喺海上，所以造價未必比方案(1)平好多
模擬延伸走綫
3. 起新綫去東涌
因為海上起橋造價高嘅原因，所以諗到呢個代替方案。新綫月台起喺地底，可行位置有湖山路同湖景路地底（湖翠路太窄所以唔考慮），兩個方案走綫分別同方案(1)同(2)相似，但全地底興建。呢個方案缺點係乘客到屯門南要轉車先可以去其他地區可能造成樽頸，而且轉乘屯馬綫距離長，但可以避免屯馬綫故障時火燒連環船，維持東涌-屯門嘅服務。
唔知各位版友又對以上三個方案有咩意見？或者又有冇其他更加好嘅方案？歡迎大家討論！
如果交椅洲鐵路會起
呢個PLAN其實唔需要 屯門碼頭出面起橋，應該災情慘過 T4 比溙八攪足 20 年 kay 發表於 2025-8-11 08:53
如果交椅洲鐵路會起
呢個PLAN其實唔需要
我個方案係將交椅洲鐵路同屯馬延綫連埋一齊
逸東之後屈落梅窩
本帖最後由 MK01 於 2025-8-11 20:32 編輯
天空之神 發表於 2025-8-11 19:53
屯門碼頭出面起橋，應該災情慘過 T4 比溙八攪足 20 年
所以方案(1)會係最唔影響景觀又最直接嘅方案但技術問題好多
長距離純鐵路跨海大橋然後人工島入口入隧道全世界冇先例，可能要用多啲時間去研究（可能係工程界嘅創舉）
大家花咁多時間討論點起之前，有幾多條線密如E33? MK01 發表於 2025-8-11 20:27
所以方案(1)會係最唔影響景觀又最直接嘅方案但技術問題好多
長距離純鐵路跨海大橋然後人工島入口入隧道全 ...
你係正屯碼直接飛條橋出去，我諗你都係慳返啖氣
屯馬線如果再拉不如拉入西貢 反正西貢又冇鐵得92出彩虹 新蒲崗 HG6729 發表於 2025-8-11 22:40
屯馬線如果再拉不如拉入西貢 反正西貢又冇鐵得92出彩虹 新蒲崗
有諗過拉入十四鄉但似乎要拆over run所以唔太可行
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