tt777 發表於 2025-8-13 12:22
CRH6A/F 掛G名場面有望
一早就要用CRH6
JB5571@3B/103 發表於 2025-8-24 18:11
除佐改用CRH6，將部分延至深圳機場東/東莞南又有冇得諗？我哩個post有提及延至深圳機場
https://www.hkita ...
深圳機場東冇可能:dizzy:，深湛鐵路係以西麗站作為起點，並且西麗站係贛深高鐵嘅起點站，陽台山綫路所到西麗先係屬於正綫，陽台山綫路所到深圳北嗰條係屬於側綫。如果去東莞南，其實不如開到廣州東，反正都係要企;P
無得坐仲要收咁貴傻的嗎
咁龜龜會唔會買批 CRH6 動感超人玩？
用CRH6F跑北上車罰企，仲要收G個價錢，唔係洗錢搵罪受咩;P
Why not EAL to Lok Ma Chau？
Danny.lin 發表於 2025-8-24 23:20
深圳機場東冇可能，深湛鐵路係以西麗站作為起點，並且西麗站係贛深高鐵嘅起點站，陽台山綫路所到 ...
東莞南有turnback facility
本帖最後由 Danny.lin 於 2025-8-25 15:50 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2025-8-25 14:48
東莞南有turnback facility
大佬啊，CTCS-2訊號列車控制系統限制咗列車換向時間，成套Set做完起碼要20分鐘起步㗎，所以內地點解咁多研究訊號嘅鐵路迷話：寧願市域郊鐵路用城軌制式嘅CBTC，都唔用國鐵制式嘅CTCS。不如直達終站再掉頭換向仲好:L
Danny.lin 發表於 2025-8-25 15:28
大佬啊，CTCS-2訊號列車控制系統限制咗列車換向時間，成套Set做完起碼要20分鐘起步㗎，所以內地點解咁多研 ...
係啵😅
Danny.lin 發表於 2025-8-25 15:28
大佬啊，CTCS-2訊號列車控制系統限制咗列車換向時間，成套Set做完起碼要20分鐘起步㗎，所以內地點解咁多研 ...
咁但係唔用都用咗，又想覆蓋深圳咁大，深圳北有折返條件但無月台，咁入無咁繁忙嘅贛深調頭就最合理。
而短途最多都係香港人同深圳人，真係想爭客，放部特惠站係高鐵閘內，用落馬洲模式俾到單程$6已經包到半個九龍免費接駁。
當東鐵頭等過海都不乏客源，差十幾廿蚊坐高鐵嘅潛在客都唔少，尤其短途明顯係南行比較好客。
JB5571@3B/103 發表於 2025-8-25 14:48
東莞南有turnback facility
東莞南可以turnback唔代表可以5分鐘內搞定整個流程;P
國鐵的CTCS信號系統，哪怕係廣東城際公司用盡C2+ATO的潛力做花都站的turnback，換向最起碼也要9分鐘起步（如果唔係因為歷史遺留問題，我估計廣東城際也唔太樂意用CTCS）
巴士的膠 發表於 2025-8-25 16:29
咁但係唔用都用咗，又想覆蓋深圳咁大，深圳北有折返條件但無月台，咁入無咁繁忙嘅贛深調頭就最合理。
而 ...
對呀，不過我覺得西九—廣州東有+密空間