m_rd08 發表於 2025-8-13 15:01
關咩事? 要抽走電巴幾時都抽得，洗等減班先抽?
算啦，啲人灌水老作個原因根本唔需要理。
但點解會有啲咁低質素嘅文章同會員充斥㗎？
本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-14 20:38 編輯
66702686 發表於 2025-8-13 14:35
梗係，要逼人保鐵ma
講真大致上我覺得冇問題喎;P，朝早北行我覺得都可以減到30，只要唔影響下繁/夜晚班次嘅話，反而上次81嗰次就真係減大咗
當81c朝早北行要開60分鐘一班，同時段968都要開25一班啦，281A其實係可以開30一班，根本逆向冇客時段唔需要開得密，客量一般好似81c嗰啲日中開20分鐘一班嘅直頭可以8:30先開北行頭班車，南行夜晚九點已經可以尾班，更甚嘅五至七點已經可以尾班，至於281A就只需要開30就得未去要斬頭斬尾嘅地步
同樣情況喺好多客源單向嘅路線都適用
其實281A不如放廣東道好過 起碼一程慳5-10分鐘至於九龍站不如270A 271兜好過'
HG6729 發表於 2025-8-15 00:54
其實281A不如放廣東道好過 起碼一程慳5-10分鐘至於九龍站不如270A 271兜好過'
如果廣東道ok的話
271就唔使延長
selfcloser 發表於 2025-8-13 13:52
沙田慣例：
有競爭力=減班
無競爭力=取消
成間沙田廠得上水有心做
唔止沙田
HG6729 發表於 2025-8-15 00:54
其實281A不如放廣東道好過 起碼一程慳5-10分鐘至於九龍站不如270A 271兜好過'
九記好似想用281A做太子旺角去文化區，嗰頭啲宣傳都係叫人搭281A，而唔係唔使入尖咀嘅95(7.4 vs 6.0)
JF6839@88K 發表於 2025-8-15 15:58
九記好似想用281A做太子旺角去文化區，嗰頭啲宣傳都係叫人搭281A，而唔係唔使入尖咀嘅95(7.4 vs 6.0) ...
95唔行柯士甸道西
雖然唔係差好遠
JF6839@88K 發表於 2025-8-13 13:24
坐過幾次一點前返沙田，嗰陣開緊15一架，都係30個左右就入隧道，減到20都真係唔算好過分，但希望佢放學時間 ...
281a晏晝出九龍都麻麻，對比同時間87d班距如果超過十分鐘第一城要坐滿/企人上公路，281a個段時間用床巴都坐唔滿
GM 發表於 2025-8-15 13:13
成間沙田廠得上水有心做
唔止沙田
278x 279x 270a 畀狗巴削咗幾多班次，已經長期開十幾分鐘一班咁都叫有心做？就算大埔上水廠仲有線王都冇得救，三廠條數都係唔掂
XZ4201 發表於 2025-8-14 20:26
講真大致上我覺得冇問題喎，朝早北行我覺得都可以減到30，只要唔影響下繁/夜晚班次嘅話，反而上次81嗰次 ...
真係寧願再cut 早繁逆向保住上繁順向班次（唔會發生）