KG1428 發表於 2025-8-15 14:47
黃大仙不適合市區X線
5X去年無埋
學35X 太子之後直接行龍翔道去慈雲山咪得， 咁樣快過下面塞燈，就算亞皆老街一個站都唔停都慢
KG1428 發表於 2025-8-15 13:20
新3X同203X無咩分別，遲早下年都會把3X取消。
08:10途經富山邨特班對比203X除了彩虹/龍蟠苑、亞皆老街/太子道西及3X經廣東道去到中港碼頭外的確分別不大。
tommy14D 發表於 2025-8-15 16:09
學35X 太子之後直接行龍翔道去慈雲山咪得， 咁樣快過下面塞燈，就算亞皆老街一個站都唔停都慢 ...
其實HK1咪做緊你口中的功能
tommy14D 發表於 2025-8-15 16:09
學35X 太子之後直接行龍翔道去慈雲山咪得， 咁樣快過下面塞燈，就算亞皆老街一個站都唔停都慢 ...
兜到上大埔道其實都係慢，仲做唔到新蒲崗
不過而家回程都落實咗cut剩三班，講乜都太遲
neoplan720p 發表於 2025-8-15 05:07
無客唔係因為條走線差，
而係開錯時間嘛。
旺角油麻地大把辦公室返正常時間架
想由旺角先達直達慈雲山咪可以搭紅小，紅小可以做到3X功能。
GM 發表於 2025-8-15 13:11
搵安達臣要車做理由都好過 紅VAN啦
搵B1要車做理由都好過 紅VAN啦
Quanta 發表於 2025-8-15 12:50
3X嘅角色其實咪都係同202 5X差唔多
主線客量未至於低到可以cut班，就拆條線𠝹走啲車 然後條新線得幾班車 ...
202 就係，但 3X 5X 呢兩條佢地當年似乎真係有諗過做大，唔見得係 cut 車工具
當然，當年咁諗唔代表一直都會咁諗
Ricky403 發表於 2025-8-15 15:51
去程計，3X去尖沙咀完全唔會慢過5X/5P，3X慢嘅只係回程道路網問題兜旺角道圈
3X慈中至金巴利道平均35.5分 ...
以 3X 行車時間同客量分佈，本來大可以去程入尖沙咀而回程唔入，反正唔係是必要來回對稱走線，而家山上落尖沙咀一段彌敦道都唔係方便同就腳
同埋佢地真係想 cut 黃大仙區巴士服務，山下有大把更好減車對象而唔係搞到山上無鐵路地區。我好耐之前就有諗過以同樣做到黃大仙同彩虹道往返油尖旺為藉口，將 11 縮返落黃大仙再減班減車畀 3X 延時、服務時段內同 3C 梅花間竹聯合班次
KG1428 發表於 2025-8-15 13:20
新3X同203X無咩分別，遲早下年都會把3X取消。
3X行太子道西，203X行亞皆老街，做緊唔同嘅客喎。