brianso198 發表於 2025-8-25 23:18
問題係A17都要左執右執先有客，A11S又改變到幾多？
咁可考慮A11S加停租庇利街、林士街、皇后街, 以幫下A11
kmb71k 發表於 2025-8-26 00:15
就算俾你講得通
A23就算多埋個黃大仙樂富都唔會多好多客
因為歌和老街本身唔多客
A23改快左會多左慈雲山一帶居民既客
cklam321 發表於 2025-8-26 08:15
咁可考慮A11S加停租庇利街、林士街、皇后街, 以幫下A11
冇必要，有版友提及過A車冇必要斬到咁細，一係需求問題，二係資源問題，依家城巴堆A車冇咩重組空間，現階段有空間嘅只有A28
Peter03145212 發表於 2025-8-26 08:28
冇必要，有版友提及過A車冇必要斬到咁細，一係需求問題，二係資源問題，依家城巴堆A車冇咩重組空間，現階 ...
城巴個思路都係將A28縮去將軍澳站（甚至寶林）
然後A28X串埋清半+康城+茶果嶺+麗港城自成一角
（調景嶺/ 將軍澳視乎城巴想用A28定A28X做）
Peter03145212 發表於 2025-8-26 08:28
冇必要，有版友提及過A車冇必要斬到咁細，一係需求問題，二係資源問題，依家城巴堆A車冇咩重組空間，現階 ...
斬細無問題
好似A20兩個鐘一班
然後大家爆粗用自己方法返去
kay 發表於 2025-8-26 09:26
斬細無問題
好似A20兩個鐘一班
然後大家爆粗用自己方法返去
A20問題係西九龍同A23重疊, 所以先2小時一班, 以前A23未改路前, A20都唔係2小時一班
cklam321 發表於 2025-8-26 08:26
A23改快左會多左慈雲山一帶居民既客
問題係改快左唔會夠客，路線重組除左諗乘客角度仲要諗埋公司角度，唔係嘅話整到全香港每個巴士站都有車去各區就得啦，個啲咩重組同轉乘全部可以慳返
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-8-26 13:01 編輯
cklam321 發表於 2025-8-26 12:28
A20問題係西九龍同A23重疊, 所以先2小時一班, 以前A23未改路前, A20都唔係2小時一班
...
既然你都明白，咁點解仲要提呢個建議呢？
cklam321 發表於 2025-8-26 12:28
A20問題係西九龍同A23重疊, 所以先2小時一班, 以前A23未改路前, A20都唔係2小時一班
...
斬細問題
Peter03145212 發表於 2025-8-26 12:55
既然你都明白，咁點解仲要提呢個建議呢？
我一開始個建議係A29飛走龍翔道一帶分站 (配合A22縮短), A23改快後吸引返樂富、黄大仙、慈雲山既人搭。因為現時部份地區資源有重疊