你呢條唔係長途跨區線黎
漏哂浪翠園一二期、麗城二期翠濤閣呢啲位基本上畀海庭ban硬
如果兜哂入去，又趕頭段客，同埋行車時間差距就唔再係前設入面咁微小
其實唔使搞34M，將53改行深井至荃灣一段屯公，234B食234A加密班次到日間10-15分鐘一班車已經搞掂
ATENU135 發表於 2025-9-7 21:57
其實唔使搞34M，將53改行深井至荃灣一段屯公，234B食234A加密班次到日間10-15分鐘一班車已經搞掂
...
目前234A、B平均行車時間約為三十幾分鐘，Google Map計浪翠園總站去到屯門公路轉車站要都7分鐘。234B食234A互食班次相信做唔到10-15分鐘一班車。
用 52X 53 952 用嚟接駁深井屯轉間已足夠
唔駛夾硬拎三條線砌埋一條四不像的路線出嚟
sam121sam 發表於 2025-9-8 00:32
目前234A、B平均行車時間約為三十幾分鐘，Google Map計浪翠園總站去到屯門公路轉車站要都7分鐘。234B食23 ...
根本就唔使去屯轉，青龍頭至屯轉一段根本係燒油，更何況234A搞咗咁耐先至兜到浪4就知小巴佬唔歡迎，留返喺浪翠園（最多兜埋浪4）已足夠
sam121sam 發表於 2025-9-8 00:32
目前234A、B平均行車時間約為三十幾分鐘，Google Map計浪翠園總站去到屯門公路轉車站要都7分鐘。234B食23 ...
可唔可以提少啲垃圾建議，有52X/53/952已經足夠，唔需要搞34M/234A/B，你咁搞法，分分鐘整死條線，到時班客會搵你算帳
234A車費比234B收多$1.3已經解釋咗點解老九唔硬推合併
234A、234B同34M各自收視比上不足比下有餘，搞咁多做乜
typhoon_york 發表於 2025-9-9 12:31
234A車費比234B收多$1.3已經解釋咗點解老九唔硬推合併
234A、234B同34M各自收視比上不足比下有餘，搞咁多做 ...
今時今日九巴寧願 234B 摺線幫 234A 加班。
34M 雞肋但係荃灣站返麗城巴士得佢，其他車要行出富華街。
下路 53 載客率隨青公發展係有上升，應該加返一部車去開全日 30 分鐘一班。
2076 發表於 2025-9-9 21:03
今時今日九巴寧願 234B 摺線幫 234A 加班。
34M 雞肋但係荃灣站返麗城巴士得佢，其他車要行出富華街。
好似調番轉喎
當年九巴係想將234A變兩味
234B加強服務
kmb71k 發表於 2025-9-9 23:15
好似調番轉喎
當年九巴係想將234A變兩味
234B加強服務
係，因為當年屯公整緊，唔流行價錢牌 upgrade，以及屯轉未開青公少人住，53 相對真係好少客想縮短。
今時今日屯公整好，53 因為屯轉加青公多左人，又流行貴車搶錢，九巴會想留 234A 多過 234B。