［個人建議] 建議縮減 268B 在星期六日及公共假期服務
本帖最後由 Yahvultal 於 2025-9-7 20:54 編輯建議縮減 268B 在星期六日及公共假期服務
268B由於現時 268B 與港鐵近乎重疊，行車時間亦比港鐵慢，導致客量偏低，故建議縮減 268B 在星期六日及公共假期服務，詳情如下：
收費，路線不變
班次：朗屏站開星期六0720，0750星期日及公眾假期不設服務
紅磡紅鸞道開星期六1800-1900 30 分鐘星期日及公眾假期不設服務
星期一至五班次不變
269B因應 268B 縮減服務時間，建議 269B 在指定時間繞經元朗，詳情如下：行車路線紅磡紅鸞道開紅磡紅鸞道開出後，沿 269B 原線到大欖隧道轉車站後，沿 269D 走線到聚星樓後返回原線
天水圍市中心開天水圍市中心開出後，沿 269B 原線到天佑苑後，沿 269D 走線到大欖隧道轉車站後返回原線
收費紅磡紅鸞道開原有聚星樓的分段收費改為元點實行
其餘安排不變
班次以下班次繞經元朗天水圍市中心開星期六0520-0650 30 分鐘0815-1430 20-25 分鐘1430-2330 30 分鐘
星期日及公眾假期
紅磡紅鸞道開星期六0635-1445 25-30 分鐘1445-1745 15-20 分鐘1925-2250 15-20 分鐘2250-0055 25 分鐘
星期日及公眾假期0635-1710 25-30 分鐘1710-0055 20-25 分鐘
其餘班次不變
係都269B加班唔係兜元朗 本帖最後由 Ctb5X 於 2025-9-7 17:28 編輯
你縮咗268B兜269B入元朗，269B就倒走晒天水圍D客，269B客最後只得返268B原有客再加一D天水圍小小客，你睇吓269D，天水圍D人多數寧願坐其他車再去大欖轉返269D都唔會直接喺天水圍上269D，咁改法最後都係唔會改善到客量 Ctb5X 發表於 2025-9-7 17:24
你縮咗268B兜269B入元朗，269B就倒走晒天水圍D客，269B客最後只得返268B原有客再加一D天水圍小小客，你睇吓 ...
南行 269D 班次夠密，比起直接搭 269D，搭其他天水圍車去欖隧轉 269D 好大機會可以追到前一班，甚至前兩班 269D相反地，269B 班次疏，比起直接搭 269B，搭其他天水圍車去欖隧轉 269B 好大機會都只係搭返同一部車
就算真係轉車，最尾都係有搭到 269B
北行嘅話，如果你搭 269B 再轉其他天水圍車，到頭來咪又係有搭 269B，收嘅錢都係位位 20.8 冇變
如果係流失去港鐵嘅，本身搭得 269B 都唔會貪佢時間快，流失去港鐵嘅客量應該不大
呢個建議主要都係想節省營運成本，而唔係改善個客量
Yahvultal 發表於 2025-9-7 17:58
南行 269D 班次夠密，比起直接搭 269D，搭其他天水圍車去欖隧轉 269D 好大機會可以追到前一班，甚至前兩 ...
一拍兩散
就算留條廢線
269B唔經元朗咪又用少D車
經過多年洗禮搭巴士只要轉車就返到去
根本D人唔介意轉車
但介意兜路既人應該繼續介意兜路
又或者你劃條元朗頭站天北走人
都仲有可能同你吹下水
但天水圍頭站兜元朗肯定免問
269D只係唔夠客全拆
Yahvultal 發表於 2025-9-7 17:58
南行 269D 班次夠密，比起直接搭 269D，搭其他天水圍車去欖隧轉 269D 好大機會可以追到前一班，甚至前兩 ...
慳錢咪更加應該用大欖隧道個轉車站咩?
269B客量肯定無以前咁好, 但佢某D時段天水圍唔係無生意
兜入元朗即係攬炒
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-9-7 20:07 編輯
Yahvultal 發表於 2025-9-7 17:58
南行 269D 班次夠密，比起直接搭 269D，搭其他天水圍車去欖隧轉 269D 好大機會可以追到前一班，甚至前兩 ...
269B喺某啲時段客量仍然頗高，269B兜元朗就連僅餘嘅客量都冇埋，你建議嘅改法係一啲好處都冇，分分鐘會整死269B
星期六朝早開呢個時間搵鬼搭？
呢個垃圾建議, 如果比任何元天居民見到, 一定被問候全家 269B 夠客你同佢倒？
經元朗先同268B有分別？