慈雲山做終點站定係有可能另一邊經竹園落山？
JX9097 發表於 2025-9-17 20:34
唔使
直接喺保一同變電站之間攝入去
有幾個制約：配水庫、變電站對同上山頭個堆電塔，如果後兩者中間有連接應該會較麻煩
同埋無咩理由學校村唔會俾個站佢，放係配水庫覆蓋唔算好靚
eternalflame 發表於 2025-9-18 15:40
有幾個制約：配水庫、變電站對同上山頭個堆電塔，如果後兩者中間有連接應該會較麻煩
同埋無咩理由學校村 ...
呢個本身都係alternative
最理想必然係經慈雲山道
慈南站可以擺喺慈雲山道休憩花園
直接serve哂學校村、慈康邨同毓華街一帶
山陽岡山 發表於 2025-9-18 00:27
慈雲山做終點站定係有可能另一邊經竹園落山？
地區人士有提過成10年以上，例如落返九龍塘
JX9097 發表於 2025-9-18 15:46
呢個本身都係alternative
最理想必然係經慈雲山道
慈南站可以擺喺慈雲山道休憩花園
如果技術唔允許咁不如擺蒲崗村道慈南止步算
起碼某同學唔使再遲都遲了先:lol
山陽岡山 發表於 2025-9-18 16:23
如果技術唔允許咁不如擺蒲崗村道慈南止步算
起碼某同學唔使再遲都遲了先
...
但慈南止步好唔理想（喺coverage方面）單做返放學完全唔符合成本效益
本帖最後由 hellomato 於 2025-9-18 17:08 編輯
山陽岡山 發表於 2025-9-18 16:23
如果技術唔允許咁不如擺蒲崗村道慈南止步算
起碼某同學唔使再遲都遲了先
...
擺慈南其實已經OK。建議選址毓華街，唔夠位則考慮蒲崗村道，公園及體育館北側——
只要make sure車站接駁《慈雲山區行人接駁設施建造工程*》嘅嗰堆上山天橋，就大致處理到慈中慈北。
* 此為鑽石山站擴建起屯馬線月台配套工程之一。
hellomato 發表於 2025-9-18 16:55
擺慈南其實已經OK。建議選址毓華街，唔夠位則考慮蒲崗村道，公園及體育館北側——
只要make sure車站接駁 ...
毓華街若然夠闊，慈雲山道更加夠啦咁就已經唔需要考慮毓華街
同埋你知唔知嗰個so called 慈雲山區行人接駁設施建造工程有幾「利民」？🥲
如果真係方便程度爆燈
慈雲山就唔使「求」個地鐵站
反正依家都已經guide緊啲居民落去鑽石山站
前慈雲山街坊表示「慈雲山區行人接駁設施建造工程」其實都係一堆地區政客藉沙中線之名，綑綁一堆升降機塔同（長期運空氣的）行人輸送帶
真係要落山，一係繼續支持車鏈37M去黃大仙站，或者兜鳳美徑（再去鳳德商場拍$2機）行落鑽石山站
Btw 7月有幸去又一城傾過東九龍SGMTS，有趁機討論延伸到慈雲山可行性
技術問題固然係一個重要因素，不外乎慈雲山道唔太夠位；但另一個值得留意係財務一樣未計得掂數
跟落到街幾乎可以隨手截車、密度達車鏈級數嘅37M相比，
SGMTS要先上大堂再上月台，班次又無可能密得過37M；
除繁忙時間行車時間會比行雙鳳街、慈雲山道、毓華街嘅37M穩定外，其餘時間行程時間並無明顯優勢
再加上慈雲山居民轉車大多都係去黃大仙或鑽石山，SGMTS到彩虹只係叫「多一個選擇」，但並非具吸引力
所以都只係要求預留日後延伸到慈雲山空間
但如果有投標者可以為東九SGMTS延伸到慈雲山提出一套技術上可行、財務上又能承擔嘅方案
相信競逐時可以有加分
aaron 發表於 2025-9-18 23:57
前慈雲山街坊表示「慈雲山區行人接駁設施建造工程」其實都係一堆地區政客藉沙中線之名，綑綁一堆升降機塔同 ...
要慈雲山居民坐SGMTS去到彩虹轉車，兜遠咗又唔會夠黃大仙同鑽石山咁直接
除非SGMTS可以轉駁去令居民更方便轉車嘅地方，否則只會係nice to have
所以某些地區人士一直爭取SGMTS經竹園西延去九龍塘，都唔係無原因
至於營運商我就認為好似馬游塘咁提供誘因，拉去慈雲山條數先會較靚