qunow 發表於 2025-10-18 20:06
效率效益係用時間計
而家香港段高鐵大部分班次都係去返廣州深圳，跨線車都只係得廿對上下，值唔值得為咗 ...
咁呢個只係MTR同CR之間嘅拉鋸姐
MTR要回到本咪想當城際咁run，而家都特登同CR傾個靈活行出黎
HU6455 發表於 2025-10-25 20:15
今日有新聞講到，西九提前45分鐘入閘，當年係點樣做成
大口狗都係算狗數啦，上面非過境車，你咪一樣先安檢同check ID，然後最遲大約十分鐘前再過查票閘。
Ricky403 發表於 2025-10-29 13:11
咁呢個只係MTR同CR之間嘅拉鋸姐
MTR要回到本咪想當城際咁run，而家都特登同CR傾個靈活行出黎 ...
話要一地兩檢嘅時候就已經定調咗要接入全國高鐵網，你覺得係MTR層面可以解決嘅問題？
qunow 發表於 2025-10-30 09:06
話要一地兩檢嘅時候就已經定調咗要接入全國高鐵網，你覺得係MTR層面可以解決嘅問題？ ...
應該話由國鐵經營（廣深、廣珠）同由廣東城際經營嘅都有各自嘅問題。而且無論幾方便，新界客都唔會用到西九龍站嘅短途車。
反而依家假日返港高峰，西九過關、的士站等都已經好滿，如果真係再吸到多班人，個站食唔食得落？