本帖最後由 Toz 於 2025-10-2 21:03 編輯
jpoon 發表於 2025-10-1 14:35
係我搞錯定你搞錯？酒店果邊，路軌另一邊唔係山咩？同埋你係想咁響轉彎嘅路軌兩邊起站而唔係拉直路軌？ ...
講緊如果當年重置大學站加拉直, 邊度有酒店
呢張相2000年代初期, 果時大學有風聲話重置大學站去科學園同大學中間
(如果大學站搬左,酒店都唔會起果個位啦)
宜家基本唔洗諗, 使好多錢地下化先有可能，還不如慳返去起沙田繞道
本帖最後由 petershum0711 於 2025-10-3 10:21 編輯
Toz 發表於 2025-10-2 20:59
講緊如果當年重置大學站加拉直, 邊度有酒店
呢張相2000年代初期, 果時大學有風聲話重置大學站去科學園同大 ...
咁拆酒店、鄭裕彤樓、同醫院咪得lo。再唔得咪大學站同白石角站合併lo。大學站原址就永久拆除。
本帖最後由 DIH 於 2025-10-3 11:54 編輯
純粹分享FF，拉直大學站唔拆樓可以咁：
拉直路段以吐公中央分隔帶、兩旁綠化帶及瑞祥街停車場為落柱位，新大學站要起得高過澤祥街天橋及大老山公路北行橋，車站南端駁返現有PTI，北端可輕易行去馬料水碼頭，亦更方便前往將來馬料水填海區。水廠條行人橋及二號橋可能要拆或改道。中大可以在「上海總會科研技術中心」附近新設／重置校巴站。
白石角站另一回事，理想位置大約如圖所示，呢個站可以好細規模，經現有行人隧道與科城路連接，東南端加多一條行人隧道往創新路。
我畫埋同一幅圖，無話兩樣都要做晒，完全係兩件事。
同意前面站友所言，白石角站唔會為港鐵帶來太多新增客源，即使設計簡約，港鐵都無誘因起。
反而馬料水填海，批地畀港鐵起個大型屋苑兼商場就可能有偈傾。
就算唔改站，馬料水如確認填海，大學站向東連接都需要改善。
其實一個車站, 貴有貴起, 平有平起, 好似日本咁, 搭一個平台, 再3D打印個站房, 就係一個車站！無需要車站商店, 無需要冷氣, 最重要係方便有車搭
HU6455 發表於 2025-10-3 17:17
其實一個車站, 貴有貴起, 平有平起, 好似日本咁, 搭一個平台, 再3D打印個站房, 就係一個車站！無需要車站商 ...
問題涉及搬/拆/起
你估好似巴士站上蓋咁簡單
kay 發表於 2025-10-3 17:35
問題涉及搬/拆/起
你估好似巴士站上蓋咁簡單
信號系統都要改野啦
況且日本近年加個高輪gateway
咪又係好大工程
要中斷半日嘅列車服務三次
你諗下如果東鐵綫要搵三個朝早喺大埔墟至火炭中間斷開
有邊日會無人投訴㗎？
Ricky403 發表於 2025-10-3 18:32
信號系統都要改野啦
況且日本近年加個高輪gateway
咪又係好大工程
高輪站成條軌都要移位緊係大件事, 但依家白石角只係好似當年太和、大圍站一樣, 三十幾年前做到但今日做唔到？
DIH 發表於 2025-10-3 11:35
純粹分享FF，拉直大學站唔拆樓可以咁：
白石角站架空嘅話起條行人橋駁博研路咪得
本帖最後由 DIH 於 2025-10-6 11:30 編輯
Ricky403 發表於 2025-10-3 18:32
信號系統都要改野啦
況且日本近年加個高輪gateway
咪又係好大工程
高輪Gateway係成塊地重新發展，梗係大陣仗。
現有鐵路加站最近例子係洪水橋，而白石角可以更簡單，只需兩個側式月台，其中一邊加設非收費通道及售票機就搞掂（而家新站連客務中心都可以慳埋）。真係要整個蚊型大堂、車輛上落區、緊急車輛通道可以用羅桂祥西北個位。
當然我無排除加站要改訊號系統，選址附近渡線都要處理。
技術上係表面個浸唔算有好大困難，當然去到地底有無其他野要搞就唔知啦
個站選址要係教大個運動場而非正對住白石角一眾私樓個段直路，個catchment咁間接
係會影響patronage，條數係未計營運成本、車務等範疇之下已經唔靚得去邊
如果個站10年前話要起，都仲可以同中大傾下點樣交換39區用地
或者一齊整合車站同教學設施
九鐵年代亦研究過白石角站，當時財務上都判斷為唔可行
宜家可以迫到港鐵去起，似乎要用北環線財務協議
係非鐵路沿線批地俾港鐵起樓，先至可能有轉機