KU_7002 發表於 2025-9-30 19:37
依家西隧塞車問題已經唔係「放大左少少」咁輕微吧，新東都明顯多左車改行西隧。
睇下中九龍通埋，會唔會 ...
直D講句, 而家西隧塞車問題元兇就係大西北堆車
西隧出口塞既問題一直都有, 只係以前無大西北堆車直出就只係塞出口, 單講出口其實而家都一樣係咁塞只係被車流再放大左少少~
中九龍係睇點樣消化得到3幹入去既車流, 但講真, 走得3幹堆車係邊度黎通常真係心裡有數~
Sita1004-1017 發表於 2025-9-30 20:15
其實朝早d巴士行西營盤出會唔會好啲
快唔到幾多, 而家呢度既塞車源頭係大西北堆車沿路打交出到黎再分流, 所以先倒塞到南昌......
海都未過到, 真係未輪到擔心係要改行西營盤出口著
KU_7002 發表於 2025-10-1 09:02
依家最大問題係三幹尖沙咀出口成日倒灌，跟住西九龍公路同連翔道打左結，出口三收二又倒灌番去 ...
呢個問題其實未3隧分流前已經一直存在啦, 更甚者以前仲有油麻地出口, 而家無左理應仲少左車行添, 賴唔到落去老尖出口的
那怕你推晒出老尖既要行小三幹走, 堆爆下路, 你都只會得到倒灌打結位推前至美孚既效果~
kk12120 發表於 2025-9-27 17:22
九巴乘客通告：https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1758952869_5378_0.pdf
城巴通告
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202501334a03.pdf
kay 發表於 2025-10-1 09:13
出口3收2都仲有一大段3線緩衝
反而以前收費站仲係度個陣
原則上, 果個位要搞得三個可能性
1. 南昌至九龍站轉單白線, 中線唔准CUT入去
2. 推晒唔過海既車全部要行小三幹走
3. 刪除所有九龍出口
基本上所有可行走向都係指向樽頸位推前, 變相要更早塞&塞更耐......
而家只係倒濯返奧運南昌, 已經算係比較理想/唔算差既result黎~
stevechau 發表於 2025-10-2 11:20
直D講句, 而家西隧塞車問題元兇就係大西北堆車
西隧出口塞既問題一直都有, 只係以前無大西北堆車直出就只 ...
咁又唔止大西北堆車, 青沙經連翔道出嚟既車都好多, 成日塞到去富昌/V Walk 果頭.
peterkwan 發表於 2025-10-2 12:02
咁又唔止大西北堆車, 青沙經連翔道出嚟既車都好多, 成日塞到去富昌/V Walk 果頭.
尖山出黎堆車係入小三幹, 去到奧海城邊匯合前同唔到你地3幹D車一齊塞的......
都未計小3幹到而家都仲有時間性的人造塞車, 基本上係上面3幹橋面塞得到去奧運南昌既都幾肯定係美孚以北/西北出黎既車流黎
講再多都唔會夠大西北出黎既車多, 橋面倒灌堆車關鬼九龍&尖山出黎既車咩事:Q
stevechau 發表於 2025-10-2 13:53
尖山出黎堆車係入小三幹, 去到奧海城邊匯合前同唔到你地3幹D車一齊塞的......
都未計小3幹到而家都仲有時 ...
真正大西北出嚟嘅車係會傾向行昂船洲大橋
而昂橋落三幹西隧未減價前就有車龍
減價後不見得有好大分別
依家西隧龍尾唔係南昌，係過埋荔廠
相信連荃葵都貢獻不少
stevechau 發表於 2025-10-2 11:40
呢個問題其實未3隧分流前已經一直存在啦, 更甚者以前仲有油麻地出口, 而家無左理應仲少左車行添, 賴唔到 ...
三幹去佐敦道未改要係民安隊出之前：天下太平
三幹去佐敦道改左要係民安隊出之後：會倒灌去奧運站，有班人會用中線係出口打尖。但快線仲叫順，基本上西隧車無事
三隧齊塞後：多左車行西隧，0900龍尾基本盤係民安隊。只要唔過連翔路匯合處，三幹同連翔路批車就唔打結，都唔會塞太耐，但一打結就肯定耐唔少。
油麻地出口封左：開頭仲係暑假無事，西隧大概0830左右龍尾都仲係BBI。但開學之後，西隧龍尾基本盤已經係接近三幹尖沙咀出口，過左尖沙咀出口就會順一下。加埋尖沙咀出口又明顯多左車，變相最低消費係海麗開始塞。如果西隧一多車，就會同尖沙咀出口連成一線，就最塞
港島出口三收二就一向都塞，唔再解釋。所以我先話依家依家朝早西隧南行咁塞係因為尖沙咀出口，連翔道同三幹批車打結同出口三收二。
kay 發表於 2025-10-1 09:13
出口3收2都仲有一大段3線緩衝
反而以前收費站仲係度個陣
出口3收2都係小菜一碟，最難搞係入隧道之前。成個三隧齊塞最大問題就係以為西隧管內係三線行車有空間食。但又唔諗清楚西隧出入口根本消化唔到咁多車